...nie pali.


To znaczy, nie bez solidnej zachęty. Taki to wóz, że na rozruch po kilkudniowym / kilkutygodniowym przestoju zawsze zgadzał się jedynie po łapówce w postaci masażu pedału gazu. Od zimy jednak zrobił się nieco pazerny - oprócz masażu przed rozruchem wymaga dodatkowych haustów paliwa również bezpośrednio po zagadaniu. Inaczej zaklekoce tylko ze dwa razy szyderczo i zgaśnie


Po niechętnej zgodzie na pracę silnik jest ospały i niechętny do współpracy - bez dodatkowych porcji benzyny (pomimo automatycznego ssania) ciągnie słabo, łatwo gaśnie... leń jeden. Pół biedy, że minuta-dwie i zabiera się do normalnej, uczciwej roboty.


Filtry paliwa i powietrza są bez zarzutu, świece pokrywa minimalna warstewka ołowianego nalotu (pojazd jest stary i przedkłada ołowiowego bourbona nad bezołowiową wódkę z colą).


O co mu, kuffa, chodzi

Może powiesz konkretniej, co to za autko i z jakim silnikiem?

Skoro jest stary, to najzapewniej coś nie tak z gaźnikiem. Może być, np zapchana dysza biegu jałowego, albo którykolwiek z wielu maleńkich kanalików.. Zdemontuj, wyczyść, przedmuchaj, wyreguluj i załóż gaźnik.

bo to na pewno kobieta jest
mimo masażu w ramach gry wstępnej na początku ciągnie bez entuzjazmu, a dopiero jak się butem popieści, to bierze się do uczciwej roboty




a poza tym napisz co za pacjent, bo mogą być zasyfiałe wtryski, jałowiec, krokowiec, gulgulator lub inny syf blokujący odpowiednią dawkę paliwo/powietrze.
a może świeczki słabo kontaktują zanim nabiorą temperatury i iskra słaba...
podaj szczegóły

VW Santana '84, silnik 1,8 litra, benzyniak (6,3l / 100km trasa ) z dziurką przed pierwszym tłumikiem

fakt, że zasilanie z dwóch świec zdejmuje się śmiesznie łatwo - ale stykać styka... z drugiej strony przy -10 przez pierwszy kilometr 'pyrt pyrt pyrt' wydawało się typowe dla palenia tylko na części cylindrów. Tyle, że wtedy nie gasł - a teraz tego pyrkania nie słychać, a za to gaśnie

:bbiry ściągnij do niego e-booka i zacznij od układu zapłonowego, może czujnik halla o ile go posiada ten model, albo poprostu przestawił mu sie zapłon. W ciemno można wymienić kopułkę i palec rozdzielacza to najczęściej siada.

możesz zrobić tak - jak masz podejrzane 2 świeczki, to następnym razem zdejmij fajkę z jednej z nich i zobacz czy jest tak samo. potem zrób to z drugą podejrzaną - jeśli przy którejś próbie nie zauważysz różnicy, to już wiesz który gar Ci nie chodzi
swiece kosztują 8-10zl/szt - wymień wszystkie
zdejmij kopółkę i wyczyść ją papierkiem ściernym i sprawdź, czy palec jest ok (jak napisał szultz to może padać) - może tylko zasyfiałe.
kolejna próba - ktoś odpala auto, a ty bierzesz kable WN w rękę i nimi ruszasz - jak się coś zmieni to znaczy, że kable lecą
itd.

:lysy czyszczenie pomoże jak nieboszczykowi kadzidło, wymiana to są koszty rzędu do 60zł(kopułka+palec). Z kablami na włączonym silniku trzeba troche uważać bo mogą lekko kopnąć jak trafione . Świece warto wymienić bo i tak trzeba co jakiś czas, a jak nie pomoże lecisz dalej. Z racji wieku i zapewne przebiegu warto sprawdzić kompresję.

:szultz - jak kable kopną to masz 100% pewności
kompresję w benzynie bym zostawił w spokoju, bo nie ma tak wielkiego znaczenia (no chyba, że jest 7 bar/cyl)
nie wiem jak tam ta kopółka kosztuje, ale moje kopułki kosztują po 200zł - nieoryginalne

:lysy do vw są tanie. Badziewna kopułka nawet od 20 zł palec koło 15 ale wiem z doświadczenia wiem, że do zamontowania przynajmniej jakiś Facet(EPS), trochę droższy ale zawsze pewniejszy.

Tadam! Rozwiązanie:


W wozie dorobione było amatorsko dodatkowe zabezpieczenie pod konsolą, pseudo-immobiliser. Nigdy go nie dotykałem, ale położony jest tak, że mogłem pstryknąć kolanem... Po przestawieniu 'mały' odpalił na pierwszym obrocie rozrusznika - bez żadnego wstępnego pieszczenia po pedale gazu, bez dodawania go potem...


...pytanie teraz, co ten guzik może przełączać

:bbirdy zapytaj tego kto to montował. Może odcięcie jest na cewce a ktoś zrobił obejście kablem o mniejszym przekroju. Moim zdaniem w elektryce twojego samochodu są jeszcze jakies cuda wianki

:szultz oj, grabisz sobie ten akurat staruszek to nie typ wiejskiego tuningu


a montera spytać się nie da, samochód dostałem w spadku...

Przypomniał mi się odcinek Bundych z magicznym włącznikiem

Kurfa, teraz to już nie wiem o co cho.

Od czasu wciśnięcia guziczka wóz zapala jak złoto.
Sęk w tym, że przy okazji dobierania się do dmuchawy odkryłem coś nietypowego - magiczny przycisk to atrapa a prawdziwy był schowany bezpiecznie i cały czas załączony
Najwyraźniej pojazdy mechaniczne też dają się uleczyć przez placebo

Po naprawach przypuszczalną nieregularną przyczyną była stara uszczelka mocująca gaźnik. Może

Luzy na osi przepustnicy pewnie też swoje dokładają...