| Z archiwów JM |
|
|
Reklama
Nie masz jeszcze konta na tej najlepszej na świecie stronie?! Jakże tak można?!
Jako zarejestrowany bojownik JM, będziesz miał parę bonusów:
„"chujoger" no to mama trafiła w sedno.”
by kamel_22
614
„Zabrakło tylko liścia mokrą szmatą.”
by lasior
512
„Myślałem, że mu puknie tę lwicę na jego oczach”
by macgizmo
509
„I pewnie przy zapalonym świetle !!!!!!!!!!!!!!!”
by rafalmonster
352
„To teraz trochę od strony zawodu KRL (kontroler ruchu lotniczego).
1. KRL nie stosuje frazeologii lotniczej. Pilot moim skromnym zdaniem jest trochę zwolniony z tego obowiązku bo słychać panikę w jego głosie. Ci goście byli już pogodzeni ze śmiercią i po prostu nie chcieli się rozbijać w terenie.
2. KRL ma coś takiego jak Radar Display i ani razu nie usłyszałem żeby powiedział Astanie1388 (KZR1388) "według moich wskazań radarowych zbaczasz z nakazanego kursu, skręć w prawo/lewo ponownie kurs xxx"
3. KRL nie wpadł na pomysł zastosowania bardzo prostej rzeczy - procedury Non-Gyro (procedura w przypadku utraty możliwości nawigacyjnych na pomoce radionav albo na punkty z planu lotu, oraz braku możliwości utrzymywania zadanego kursu). Zamiast na samym początku po nieudanych próbach wektorowania Astany, przejść na procedurę non-Gyro i wtedy ocenić co samolot robi.
4. Nie ma czegoś takiego jak ditching fuel. Nie istnieje. Jest Fuel drop albo Fuel dump. KRL nie potrafiła się dowiedzieć o co pilotowi chodzi, jest to ewidentne niedopatrzenie lub brak wyszkolenia KRL, poza tym ERJ-190 nie ma możliwości zrzutu paliwa.
5. Piloci myśliwców w misji Alfa (przechwytywanie statków powietrznych) wykonywanych w FIR Warszawa mają OBOWIĄZEK wyłączyć transponder aby nie wzbudzić wskazań TCAS u jednostki przechwytywanej
6. To było bardzo słabe wykonanie ze strony KRL. Jedno z najgorszych wystąpień radiowych jakie słyszałem na częstotliwości. KRL powinien przejść ponowne szkolenie z sytuacji awaryjnych i anormalnych.”
by HammerOfGods
278
Reklama
