... trafiłem na stronę PZŻ a tam z kolei na dwa raporty PKBWM (Państwowa Komisja Badania Wypadków Morskich).

Oba raporty dotyczyły wypadków wypadnięcia za burtę i śmierci żeglarzy (w obu wypadkach - prowadzących jacht). W obu wypadkach winne były jak się zdaje głupota, przesadna pewność siebie i olewanie podstawowych zasad bezpieczeństwa.
(Bo jak nazwać sytuację, w której jedyny umiejący prowadzić jacht a nie umiejący pływać pracuje na pokładzie bez kamizelki, albo szelek? Albo gdy prowadzący jacht nie ma nogi, ma zaawansowaną cukrzycę i również nie używa kamizelki, a jego kolega ma obie nogi i 1,4 promila).

A na co narzekam? Otóż na to, że szanowna komisja wykazując te i inne błędy ludzkie (w żadnym wypadku nie zawiódł sprzęt) winą obarcza nie głupotę, a przepisy, które niedostatecznie regulują ruch małych jachtów po akwenach morskich. A to oznaczać może coraz dziwniejsze i bardziej biurokratyczne przepisy, które też nie uchronią ludzi przed własną głupotą, za to przysporzą kasy pewnie paru instytucjom.

Żaden przepis nie zmusi do myślenia, ale każdy przepis to kilka miejsc pracy

Dzieś Ty, Synku, zabłądził

Oj, droga była dość prosta - post na PP -> strona PZŻ - >raport PKBWM

O, to faktycznie niedaleczko A co do durnych regulacji - nie od dziś wiadomo, że w Polsce prawo dostosowuje się do patologicznych idiotów, którzy i tak go nie będą przestrzegać, bo 90% z nich się wyślizga ze względu na sprawność naszych organów ścigania.

szanowna komisja wykazując te i inne błędy ludzkie (w żadnym wypadku nie zawiódł sprzęt) winą obarcza nie głupotę, a przepisy, które niedostatecznie regulują ruch małych jachtów po akwenach morskich

A to akurat jest nieprawda.

Przecież przepisy wyraźnie mówią w paragrafie 71 pkt 3: "jeśli poruszasz się jednostką pływającą w obrębie akwenów morskich, mając powyżej 1 promila alkoholu we krwi, konieczne jest stosowanie kamizelek ratunkowych".

:luc_ek, a co dokładnie jest nieprawdą? To, że komisja obarcza winą przepisy, czy to, że niedostatecznie regulują ruch jachtów?

że komisja obarcza winą kogokolwiek lub cokolwiek (zwłaszcza przepisy).

Raport 13/15 (str. 10)
Czynnikiem, który bezpośrednio przyczynił się do wypadku było niewłaściwe zamocowanie przez kapitana jachtu bomu grotżagla(niedociągnięcie talii grota). Podczas przechyłu jachtu na fali bom w niekontrolowany sposób obrócił się wokół osi masztu i uderzył w kapitana, który stracił równowagę i wypadł za burtę.

Raport 13/13 (str. 15 i cały rozdział 4)
Według oceny Komisji główną przyczyną wypadku jachtu Qatro była niewłaściwa praca żaglami przez sternika...

Analiza obowiązujących przepisów sprowadza się do stwierdzeń, że istniejące prawo nie reguluje wielu rzeczy, które wpływają na bezpieczeństwo i że należy rozważyć wprowadzenie jakiegoś minimalnego porządku formalizującego te "podstawowe zasady bezpieczeństwa".

Jak można winą obarczyć przepisy? To pierwsza kwestia.
Z tych wycinków raportów co podesłał :luc_ek winni są kapitan i sternik.

W Polszy mi sie zawsze zeglowanie po morzu kojarzylo ze strasznymi egzaminami i regulami. Tutaj musialem zadzwonic, zeby sie upewnic ze to prawda:
- wlasny jacht na dunskich wodach terytorialnych wymaga... niczego. Tak, do 24m na linii wodnej, mozesz zeglowac bez zezwolen. 24m to 70 stop, czyli General Zaruski chyba .
- pierwszy patent nazywa sie doslownie "SwiadectwoNadawaniaSie" i jest opcjonalny, ale Dunczycy wyrobili sobie dobre kontakty z miedzynarodowym zwiazkiem zeglarzy i jest zrownany z podstawowym morskim prawem jazdy = w Chorwacji pozwala na wynajem jachtu do 15m. Wymaga 3 wekeend teorii i 3 praktyki, i nie rozni sie duzo od naszego patentu na Mazurach.
- Yachtskipper klasy 3, czyli troche nawigacji, UKF itd, bez wymogu godzin na morzu - pozwala na prawie wszystko na swiecie na malym jachcie.
- Klasy 1, dopiero wymaga 500h doswiadczenia i mozna wszystko, poza wiekszymi jednostkami + piecza nad komercjalnymi pasazerami.

Ale nie oznacza, ze w Polsce nie powinny byc przepisy i regulacje. Fala biedoty umyslowej i moralnej, ktora dochodzi do pieniedzy i co drozszych zainteresowan, bedzie zawsze prowadzic do brawury i idiotyzmow.