dziś część ostatnia lotnicza na dłuższy czas (chyba, że ktoś poprosi, to mam nieco materiałów nt. niemieckich samolotów w służbie m.in. radzieckiej(, potem wracamy do pancerniaków i pokrewnych (niemieckie czołgi w służbie aliantów podczas i po wojnie).
Egzemplarz stacjonujący w Ossun-Tarbes, Francja,1943. Morane Saulnier MS 406C1 wraz z rozwojową wersją MS 410, przejęte w 1940 roku . Przejęto co najmniej 120 egzemplarzy, z czego większość była wykorzystywana (do 1941) w celu szkoleniowym (razem ze starszymi wersjami BF109), w 1942 kolejnych ok. 50 zostało wcielonych do Luftwaffe (slużyły w JG 101, JG 103 and JG 105). Jednocześnie, Niemcy sporą część sprzedali takim krajom jak Finlandia, Bułgaria czy ustaszowska Chorwacja.
Dewotine D.520C1. Niemcy przejęli ok. 250 szt. tego myśliwca, z czego wykorzystywano 180 egzemplarzy. Służyły operacyjnie do września 1944 (widziane w okolicy Brukseli). Oddziały, w których służyły JG 101 w Nancy (następnie Pau-Nord) we Francji, JG 103 w Zeltweg - Austria (następnie w okolicy Brukseli) oraz JG 105 w Paris-Le Bourget oraz Chartres.
Potez 63, francuski bombowiec stacjonujący w Pau. Poteze 63 były wykorzystywane tylko i wyłącznie w celach szkoleniowych.
CurtissH75A - nieznaną liczbę tych myśliwców Niemcy przejęli w 1940 roku (Francja) - zostały oddelegowane do JG-77, a następnie służyły w Döberitz (baza niemiecka niedaleko Oslo).. Z powodu problemów z uzbrojeniem (Niemcy nie produkowali amunicji, z której Curtissy mogły korzystać), większość tych maszyn została sprzedana w 1941 Finom.
North American NA-64. Produkowany na licencji we Francji do 1940, następnie nieznane (kilkaset szt?) ilości przejęte przez Niemców były uznawane za jedne z najlepszych maszyn szkoleniowych w czasie wojny.
Polikarpowy U-2/PO-2, były nazywane przez Niemców "Nähmaschine" - czyli maszyną do szycia, bo taki dźwięk wydawał działający silnik tej maszyny. Niestety nic mi nie wiadomo na temat ich służby w Luftwaffe
Polikarpow r-5 - Niestety nie wiadomo mi nic nt. ich ew. wykorzystywania przez Niemców poza testami (nieudanymi do końca, co widać na zdjęciu).
Gloster Gladiator - Historia tego myśliwca w służbie Luftwaffe była niezmiernie ciekawa: w latach 30-tych zakupione przez rząd łotewski, po przyłączeniu do ZSRR republik nadbałtyckich wcielone do radzieckiego lotnictwa - następnie przejęte w 1941 przez Niemców, gdzie służyły w Luftwaffe do 1944, rzadko kiedy spełniając rolę pierwotnie im przeznaczoną.
Supermarine Spitfire - Wiadomo, że myśliwce te (różnych wersji) służyły w "Zirkus Rosarius" - 2.Staffel Versuchsverband Oberkommando der Luftwaffe (podobnie jak typhoony), głównie w celu opracowywania nowych taktyk w walce powietrznej.
Hawker Typhoon - Na temat wykorzystywania tego samolotu wiadomo doprawdy niewiele (nawet liczby przejętych egzemplarzy), poza miejscem "służby" - Versuchsverband O.b.d.L., istniejącym w latach 1943-45.
P-47F-2-RA "Agnes" SN: 42-22490 - Thunderbolt, został przez Luftwaffe przejęty w jednej sztuce, w dodatku przypadkiem - jego pilot podczas akcji eskortowania B-17 7.11.1943 zabłądził - jego dywizjon został zaatakowany i rozproszony, a on sam w gęstej mgle stracił orientację. Zmuszony niskim poziomem paliwa do lądowania na najbliższym lotnisku odkrył przypadkiem, że to jest lotnisko niemieckie, gdy został otoczony przez wrogich żołnierzy...
North American P-51B coded T9+CK1 - kolejny z myśliwców wykorzystywanych w "Zirkus Rosarius"
Tak samo jak Mustangi, P-38 wykorzystywano w "Zirkus Rosarius"
B-17 - Kolejny egzemplarz z "Zirkus Rosarius". Niemcy przejęli kilkanaście egzemplarzy - wykorzystywali ich niesamowity zasięg (większy niż jakiegokolwiek niemieckiego samolotu bojowego) i większość służyła w KG 200 - specjalnej jednostce Luftwaffe, zajmującej się m.in. dywersją i transportem szpiegów. Wiadomo, że latały do Związku Radzieckiego, Palestyny, Włoch, Irlandii, Grecji, Północnej Afryki.
B-26 Marauder - też najprawdopodobniej wykorzystywany w "
Zirkus Rosarius"
Macchi MC.202 Folgore - przejęty w 1943.
Reggiane Re.2002 "Ariete" - wykorzystywane były przez Niemców do zwalczania francuskiego ruchu oporu.
Fiat G-55, Turyn wrzesień 1944. Jak większość włoskich myśliwców, jest po prostu (moim zdaniem) piękny. Włosi twierdzą, że podczas testów w 1944 samolot ten udowodnił swoją wyższość nad najnowszymi BF-109 i FW-190.
źródła:
https://www.finn.it/regia/html/seconda_guerra_mondiale05.htm
https://warbirdsresourcegroup.org/LRG/foreign.html
https://forum.axishistory.com/viewtopic.php?t=81893
Im więcej samobójców tym mniej samobójców.
