Zastanawialiście się kiedyś, jak zmieniały się bolidy Formuły 1? W jaki sposób wyglądało przejście od cygar pędących na wąziutkich oponach do współczesnych opływowych bolidów obłożonych spoilerami?
Mam zaszczyt zaprezentować tę o to skróconą ilustrowaną historię samochodów Formuły 1.
Pierwszy wyścig pod flagą formuły pierwszej odbył się w 1950 roku. Tamtego roku rywalizację wygrała Alfa Romeo 158/159 "Alfetta"
Typowy dla lat międzywojennych projekt w kształcie cygara, z wąskimi oponami oraz silnikiem z przodu. Maszynę zasilała prosto ustawiona rzędowa ósemka.
Również z tej dekady, Ferrari 375 F1. Tu zastosowano 4,5 litrowe V12.
Maserati A6GCM
Przypominający bardziej mydelniczkę niż cygaro, Bugatti 251. Nietypowe, oprócz jak na tamte czasy kształtu, było poprzeczne umiejscowienie silinka za kierowcą. Jednostką tą była prosta 8, o pojemności 2,5 litrów wymuszonej przez nowe przepisy.
Porshe 550 "Spyder" ultra niskie Porsche, słynne z przejazdu pod szlabanem kolejowym podczas jednego z wyścigów (ale nie F1, gdzie nie odniosło większego sukcesu(?) Ponadto, nie jestem pewnien czy karoseria używana w F1 nie wyglądała inaczej).
Lancia D50 Poza ciekawym kształtem, odznaczała się użyciem swej V8 jako elementu przenoszącego obciążenie (wbudowana w ramę samochodu). Rówież pierwszy z prezentowanych cygar, w którym widać wyraźne spłaszczenie wlotu powietrza do chłodnicy.
Pierwszy bolid F1 marki Mercedes-Benz, W196. Wyróżniał się zastosowaniem wtrysku paliwa. Wyjątkowo udana konstrukcja, o genezie w silnikach Messerschmitów.
Lotus 16 był pierwszym samochodem tej marki, który wystąpił w Formule Jeden.
Porsche 718 nie odniósł sukcesu.
Ferrari 246 F1 wygrano w nim sezon 1960.
Jesteśmy w 1960 roku, silink nadal z przodu, gumy jak były wąskie tak są, jedyne co się zmieniło, to budowa silnika i lekkie spłaszczenie "karpia" z przodu wozu.
Jednak jest to ostatni rok, w którym rywalizację wygrał przedniosilnikowiec.
Jeden z ważniejszych kamieni milowych, samonośna konstrukcja z silinikiem tuż przed tylną osią, czyli Lotus 25. Wyróżnia się również owalny wlot powietrza z przodu samochodu.
Wejście konkurenta z Kraju Kwitnącej Wiśnii czyli Honda RA271 o objętości ograniczonej przez przepisy do 1,5 litra. Posiadała za to 6-stopniową ręczną skrzynię biegów.
Tylnosilnikowe Ferrari 158, z tyłu szersze gumy.
Ciekawostką jest BRM P67 dysponujący napędem na cztery koła. Ten sposób przenoszenia napędu jednak się nie przyjął, a wóz nie osiągnął sukcesu.
Największym atutem Hondy RA272 był jej nowoczesny silnik w konfiguracji V12 z czterema zaworami na cylinder. Kręcąc się do zatrwarzających na tamte czasy 13 000 obrotów na minutę dysponował mocą 230 KM z objętości 1,5 litra. Zarówno z przodu jak i z tyłu szerokie gumy. Rok 1965.
McLaren M2B pierwszy bolid McLarena. Był też pierwszym samochodem o podwoziu zbudowanym z kompozytu... sprasowanego drewna balsy oraz aluminium.
Honda RA300 widać w niej silnik, ten sam co w poprzednim modelu. Oprócz tego samego silnika, różniła się od poprzedniczki lżejszym podwoziem.
Jest rok 1967. Pojawia się samochód który rozpoczął rewolucję. Lotus 49. Po raz pierwszy zastosowano w nim skrzydła, zarówno tylne jak i przednie. W pierwszej konfiguracji, tylny spoiler był umieszczony na wysokim stelażu ponad metr nad skrzynią biegów i przypięty za pomocą linek. Po kilku prawie śmiertelnych wypadkach, taki sposób montażu został zakazany. Ponadto, jego silnik stał się integralną częścią ramy. Tylne zawieszenie, czy wspomniane skrzydło, montowano bezpośrednio do jego bloku. Z tyłu widać też bardzo szerokie opony.
McLaren M14A Widać zastosowanie slicków.
Rok 1970.
Lotus 72 Kolejny udany projekt Lotusa. Umieszczenie chłodnic po bokach samochodu, wlot powietrza nad głową kierowcy, poprawiona areodynamika. Samochód zaczyna przypominać współczesne bolidy.
Tyrrell 003 Udało mu się raz prześcignąć Lotusa 72, gdy ten nie ruszył z lini startu z powodu usterki.
McLaren M23 wzorowany na kształcie Lotusa 72. Mimo że opracowany dla sezonu 1973, nawet w roku 1977 był groźnym przeciwnikiem, dzięki swej areodynamice i 490 koniom mechanicznym.
Samochód modelowany w tunelu areodynamicznym, by uzyskać efekt przyziemienia. Czyli Lotus 78. Jeden z najbardziej udanych samochodów Formuły 1.
Pierwszy turbodoładowany bolid F1 oraz bolid Renault, czyli Renault RS01. Przepisy w 1977 roku pozwalały na używanie silników 3,0 bez turbodoładowania lub 1,5 z kompresorem. Renault jako jedyny wybrał drugie rozwiązanie.
Kącik dziwactw, czyli sześciokołowy Tyrrell P34. O dziwo to rozwiązanie nie przyjeło się.
McLaren MP4/2 Jeden z pierwszych samochodów o podwoziu całkowicie zbudowanym z włókien węglowych
Bardzo już podobny do współczesnych bolidów Williams FW14, odniósł wiele sukcesów. W Formule 1 wystąpił w sezonach 1991 oraz 1992.
Williams FW18, najlepszy w 1996 roku, głównie ze względu na areodynamikę oraz nisko położony środek ciężkości.
McLaren MP4/14 z 1999 roku. Trzy rowki na dotychczas gładkich oponach.
Bracia Schumacher, od góry Ralf oraz Michael w jego Ferrari F2001, najlepszym bolidzie sezonu. Widać różnicę w kształcie przedniego skrzydła. 2001 rok.
Oraz dwa samochody z sezonu 2008:
Red Bull RB4
oraz
BMW Sauber F1.08
Opracowanie własne na podstawie angielskiej Wikipedii.
W mojej Szaffie o tu wyższe rozdzielczości, oraz kilka niewykorzystanych obrazków.
--
?
