:pckiller
- efekt przyśpieszenia jest zwielokrotniony, bo przód się unosi.
- oś skrętu jest mniejsza, bo szerokie kapcie ją ograniczają ale są potrzebne do utrzymania przyczepności.
- twardo fhuj
- głośno fhuj przy 170
- trudno przekroczyć 220, bo aerodynamika cegły
- trzeba uważać na gości z tyłu, bo ciężko im się zatrzymać tak szybko
- Od 1 do 3 trzeba szybko machać (takie przełożenia :| )
- Debile wbijają się na Twój pas, bo nie zakładają że możesz jechać szybciej niż to wygląda (małe auto)
- Policja często nawet nie podnosi suszarki " bo ile takie coś może se jechać"
- Świetnie daje radę na małych torach, ale na kartingowym jest mega ciężko i hamulce nie dają rady (ceramicznych nie wstawię).
- Miska jest naprawdę nisko