Od paru dni istnieje podstawa prawna dla funkcjonowania odcinkowych "fotoradarów". Suktkiem tego słupy z aparatami wyrastają nad drogami jak grzyby po deszczu - w okolicy Poznania widziałem już trzy (wszystkie w ciągu drogi nr 92) w końcowych stadiach budowy.

Tu pojawia się pytanie, na które odpowiedzi nie potrafię znaleźć. Dopóki automaty są ustawione nad trasą o stałej prędkości ruchu, jak to ma mieć miejsce przy A2 Konin-Łódź, sprawa jest prosta i oczywista - zakłada się, że klient prowadził cały czas ze stałą prędkością. A jeśli pędził 150km/h dopóki, dopóty nie utknął za wywrotką ziemi - ma szczęście.

Ale co w sytuacji bramek, które widziałem? Wszystkie mają w swych odcinkach zróżnicowane ograniczenia prędkości, ba - sygnalizacje świetlne. Weźmy pod lupę odcinek, który przejeżdżam codziennie:



Okazuje się, że statystyczny Kowalski zacznie dostawać mandaty za styl jazdy, który dotychczas uchodził mu na sucho - z powodu niezachowania szczególnej ostrożności na odcinkach, B, E i H. Nawet małe przekroczenie prędkości na tych odcinkach ma duży wpływ na średnią prędkość przejazdu.
Z drugiej strony taki sobie ja dostanę identyczny mandat pomimo zachowania szczególnej ostrożności w miejscach niebezpiecznych - za to, że jadę niewiele wolniej niż po drodze ekspresowej po odcinkach, które od takiej drogi różnią się sporadycznymi zjazdami w pole i trzema słabo oznakowanymi przejściami dla pieszych.
Tyle, że przy pomiarze suszarką albo nieoznakowanym radiowozem ja dalej zgarniam mandat + 2pkt. a przeciętny kierowca na tej trasie zgarnia mandat + 4-6 pkt. karnych za gazowanie na skrzyżowaniach.
Inaczej wygląda jazda sieroty - ten w nowym systemie nie zostanie wyłapany, za to w starym tak: na odcinku B znajduje się fotoradar mający poprawić bezpieczeństwo przejścia dla pieszych.

Tu pojawia się pytanie o sprawiedliwość, a przede wszystkim o poprawianie bezpieczeństwa - niewidząca znaków sierota losowa czy TIR z alergią na hamowanie przejadą sobie całą trasę z prędkością 100 km/h ignorując przejścia, skrzyżowania, wszystko - i automat nie znajdzie śladu takiej głupoty.
Nie piszę tego po to, by bronić swoich autostradowych zapędów Ale by zastanowić się, na ile taki system poprawi bezpieczeństwo w miejscach faktycznie tej poprawy wymagających?
Dodatkowy problem stwarzają światła, oznaczone w tabeli pionową kreską. Stojąc na obu zużyje się mniej więcej 40+20 sekund, co pozwoli mi oraz statystycznemu Kowalskiemu spokojnie zejść poniżej możliwości wystawienia mandatu. Chyba, że automat jakoś ten czas odlicza? Jeśli tak, to na jakiej zasadzie?

OIDP nie można ukarać kogoś na podstawie domniemania wykroczenia (przekroczenie prędkości wciąż nie jest przestępstwem), a tak wygląda sprawa z tymi "liczącymi radarami". Policjant nie może powiedzieć: "Wydaje mi się, że jechał Pan zbyt szybko - będzie mandat", ale musi to udowodnić, że w TYM KONKRETNYM MIEJSCU (pomiar z ewentualnym zdjęciem) doszło do wykroczenia.

IMHO ten system może być wykorzystany do szybszego wyłapywania sfotografowanych delikwentów, gdy już obniżą "tolerancję" na radarach (z 15-20 do 5-10 km/h).

OIMW "tolerancja" jest taka "wysoka", aby biurokracja nadążyła z wysyłaniem mandatów (30 dni jest obecnie).

Bbirdy, Ty to tak na powaznie ?

To już żyjemy w takim kraju, że nie obowiązuje zasada domniemania niewinności? Niech mi pał jeden z drugim udowodni, że to właśnie ja złamałem przepis a nie np. kolega, który jechał ze mną samochodem. Nie potrafią? To na drzewo!
Szlag mnie trafia, że od każdego kierowcy wymaga się bezwzględnego przestrzegania przepisów, ale jak GDDKiA miała do 1 lipca wszystkie atrapy fotoradarów usunąć a te co zostały pomalować na odblaskowy kolor (zgodnie z nowymi przepisami) i im się jak zwykle nie udało to nikt konsekwencji nie ponosi Nie wspominam już o tym, że nagle się okazało, że mają na to 3 lata i jakoś tak wyszło, że nieaktywnych fotoradarów nie będą zasłaniać. Paranoja.

Taki system całkiem sprawnie funkcjonuje w innych krajach. Ale z tą różnicą, że nie słyszałem, aby dokonywano pomiarów na odcinkach o zróżnicowanych ograniczeniach prędkości.
System jak najbardziej ma sens, jeżeli dotyczyłoby na przykład wsi/miasteczek (jak chociażby Wiśniewo na trasie Warszawa - Gdańsk, notorycznie dochodzi tam do stłuczek czy potrąceń - głównie z powodu nadmiernej prędkości), czyli słupek na początku i na końcu strefy.

A w takim przypadku? Przecież legalnie się nie da...

Errata: Nie GDDKiA tylko ITD

:liver_sausage88 ITD ogłosiło przetarg na zakup około 300 nowych urządzeń do pomiaru prędkości, aby zapełnić stojące, nieużywane, słupki
Logiczniejszym wydaje się pozostawić, póki co, puste niż wymontować, a potem znowu postawić
Jakby nie patrzeć to za "nasze" leci

Pomiar odcinkowy musi załatwiać jeszcze jedną ważną sprawę.
Mianowicie - dokładnie jak jest obecnie z fotoradarem, trzeba mieć sprawcę wykroczenia.
Czyli w sumie delikwent musi się przyznać, inaczej mamy problem...
Tłumaczenie nasze jest dość banalne: jechaliśmy autem w kilka osób, zmienialiśmy się za kółkiem na w/w odcinku kilka razy.
Nie mamy pewności/ nie pamiętamy kto z nas jechał za szybko i gdzie dokładnie gościa "poniosło".
Ale każdy z osobna wie że "to nie ja, ja jechałem zgodnie z przepisami".
I bedzie: mandat dla własciciela autka za niewskazanie, punktów zero?
Mylę się?

Ale jakie niewskazanie? Dwie czy trzy osoby wskazane to chyba wystarczą, no nie? Niech sobie sami ustalają kto jechał w danym momencie.