306 kolegi - pojawił się u niego błąd p0420. Prawodopodnie dotyczy katalizatora, ale ponoć niekoniecznie, może dotyczyć np. Sondy lambda.
Sondy lambda może być 1 sztuka przed katalizatorem albo dwie, wtedy druga sztuka jest za.
Czytnik obd w ustawieniach dla 306 dal możliwość podglądu pracy obu, ale druga ma 0V napięcia i w sumie nie robi korekt. Więc może jej nie ma.
Natomiast pierwsza - napiecie 0V, ale korekty chwilowe robi na bieżąco...
Jak? Jak może pracować sonda, która nie dostaje pradu

Aha, wbrew teorii - jedynym objawem błędu katalizatora jest check engine, nie ma żadnego mulenia ani innych nieprzyjemności w działaniu silnika.

Moja 307.
Ostatnio pojawił się u mnie - bez powodu błąd "Auto lights fault" na wyświetlaczu.
Zdziwiłem się, bo z tymi światłami to zawsze było jakoś dziwnie. Automatyczne włączanie świateł było wyłączone, ale.i tak od czasu do czasu bez powodu swiatla mijania załączaly się razem z silnikiem, przy ustawieniu manetki na "0". I po chwili przypominało mu się, że nie powinny działać i się wyłączały, zmuszając mnie do ruszenia manetką

No, ale skoro się pojawił błąd świateł, to trzeba go sprawdzić. Włączyłem przyciskiem "automatic lights". Komunikat potwierdził. Wyjąłem kluczyk, włożyłem, przekręciłem na zapłon - swiatla mijania się włączają. Włączam silnik - swiatla świecą. Pojeździłem kilka dni - wszystko jest ok. Poza tym, że samochód mi mówi za kazdym razem, że to nie działa. Wyłączyłem - wszystko jest tak jak było, poza tym, że auto light fault.
Czy te swiatla mają może jakąś automatyczną funkcję, która może działać albo nie? Może samodzielne włączanie długich? Bo dziennych nie zainstalowano.

Może ktoś z Was ma hipotezę, która mogłaby to wyjaśnić?

@wisz-nu Sprawdź, czy zasilacz pasuje do płyty głównej. "Prawodopodnie" nie.

Sonda lambda jest ogniwem galwanicznym, wykorzystującym różnicę stężeń tlenu między otoczeniem a wnętrzem układu wydechowego.
Wynika z tego, że to ona daje napięcie, a nie pobiera. ALE współczesne sondy są podgrzewane, żeby przyspieszyć wejście ogniwa w warunki normalnej pracy (nie czekać na rozgrzanie układu wydechowego i podawać wiarygodne odczyty od startu).

Gdy kiedyś mierzyłem napięcie podawane przez sondę, wychodziło 0,7-1 V, internety piszą o wynikach do 1 V. Uszkodzona grzałka objawi się błędnymi odczytami na zimnym silniku, po rozgrzaniu powinny być już dobre. Uszkodzona sonda nie poda wcale napięcia na rozgrzanym silniku.

Najwyższe napięcie sonda podaje przy największej różnicy stężeń tlenu, a więc gdy nie ma go w spalinach - znaczy to, że spalanie jest poprawne - paliwa nie jest zbyt mało, powietrza nie jest zbyt dużo. Błędny odczyt (zbyt niskie albo brak napięcia) spowoduje, że sterownik silnika będzie próbował zwiększyć dawkę paliwa, co odbije się na spalaniu, a w dłuższej perspektywie uszkodzi katalizator.


Co do świateł pojęcia nie mam :]

Żeby sprawdzić sondę, odpinasz wtyczkę, i na pracującym silniku, przy gorącym wydechu, mierzysz multimetrem (nastawionym na DC, mV) napięcie między którymś z pinów sondy a masą silnika. Jeśli na wszystkich pinach będzie 0 V - sonda do wymiany.

Jeśli chcesz sprawdzić, czy grzałka sondy dostaje zasilanie, musisz poszukać 12 V między pinami w odpiętej od sondy wtyczce (możliwe, że zasilanie pojawia się tylko przez jakiś czas po odpaleniu zimnego silnika).

Grzebię tylko w swoich autach i nie dysponuję wiedzą uniwersalną, sondą bawiłem się tylko raz, ale mam nadzieję, że chociaż kierunek poszukiwań podpowiadam słuszny.

@Maciej1988
Człowieku, orientujesz się w każdej sprawie, która mnie zainteresuje?
Zawsze dajesz mi jakieś sensowne konkrety, które w najgorszym razie pomagają mi zawęzić pole poszukiwań

:wisz-nu
Jak widzisz, tylko tak ogólnie i w zakresie, który nie pozwala na branie za to pieniędzy

Posiadanie 14-letniego citroena byłoby bardzo kosztowne, gdybym go nie ogarniał Chociaż właściwie już jako siedmiolatek generował absurdalne problemy (takie, przy których jedziesz na lawecie, jeśli nie umiesz trzymać kombinerek ).

@wisz-nu światła to wiązka do sprawdzenia i kable masowe. peżoty mają naprawdę źle dobrane wtyczki i upalają się styki. warto je wymienić lub zrobić obejście na innych wtyczkach hermetycznych wysokoprądowych jak xt60 czy mt30

Tam jest czujnik zmierzchu do włączania automatycznie świateł mijania, możliwe że jest brudny albo świruje. Przełączniki w manetkach w Peugeotach też lubią się psuć, możliwe że co jakiś czas robi zwarcie i włącza światła. Kup sobie PeugeotPlanet/Lexię, zwykłym czytnikiem odczytasz jedynie błędy silnika, a tym także wyposażenia. Gdzieś mi się jeszcze poniewiera razem z przewodami po sprzedanym 407.

U mnie nieszczelny wydech za drugą sondą dawał błąd odczytu drugiej lambdy. Poprostu spaliny jej za szybko uciekały i nie miała co mierzyć. Po naprawie wydechu wszystko wróciło do normy. Silnik pewnie ta sama grupa R&P&PSA bo Renault 1,4.

@Dragus90 mam kupionego pp2000, już nawet przełożyłem do laptopa procek, który obsługuje wirtualizację, jeszcze tylko zainstalować i nauczyć się obslugi