Pasek wytrzymał, ale puscił chyba napinacz, jedna rolka w dolnej połowie silnika chodzi luźno na boki.

Było słychać ciche puknięcie, zapalił się check engine i zgasł, a potem sobie samochód się turlał, jak na luzie i obroty sobie powoli spadały.

Silnik jest kolizyjny.

I teraz mam pytanie - jakie są szanse, że naprawa będzie mieściła się w kategoriach sensownych dla matiza?
No, powiedzmy, w przedziale między 500 a 1000 zł?

tu: http://daewooforum.pl/temat12999.html się kłócą, czy wymiana samej głowicy wystarczy.
tu: https://www.youtube.com/watch?v=P2n5pEg_uQU koleś też twierdzi, że to kwestia głowicy.

Tylko nigdzie na allegro nie widziałem głowicy na sprzedaż, cały silnik to i owszem, ale za niewiele drożej można mieć całego matiza

Bez rozebrania to bez szans ocenić. Ale jak nie jeblo i nie pizło to są szanse.
Dwie tanie opcje. Założyć nowy rozrząd, odpalic i zobaczysz czy żyje.
Pożyczyć kamerkę z lusterkiem i przez świece pooglądać zawory czy dostały

@Max_iol o, to mnie zaintrygowaleś tym rozwiązaniem ze świecami - mam w sumie kamerkę inspekcyjną z aliexpressu, może pomóc, tylko ciężko złapać w niej orientację przestrzenną, kiedy kamerkę tak łątwo obrócić wpychając w dziurę

A rozebranie - to zdjęcie głowicy? jak pamietam z golfa, samo planowanie kosztuje ze 6 stówek

Samo planowanie to koszt 100-150 zł. Za 6 stów to musiało być coś więcej robione.

@dugy w sumie fakt, planowanie zapadło w pamięć

To było po pęknięciu uszczelki pod głowicą. A płaciłem 6 stówek za całość przy odbiorze

Ciężko coś doradzić bez diagnozy co się stało. Na olx silników sporo, ale ceny w granicach 900-1000 zł. Wiadomo, że do tego trzeba doliczyć honorarium dla mechanika, nowy rozrząd, olej i filtry (chyba że znajdziesz taki gdzie jest pewne kiedy był zmieniany rozrząd). Po demontażu przeważnie jeszcze coś wyjdzie co warto zmienić za jedną robotą.
Dawno temu bratu wysypał się napinacz w lanosie 1,5 16v, pasek się zerwał i skończyło się
remontem głowicy za kwotę 1400 zł (to było ponad 10 lat temu).

Osobiście remontowałbym ten samochód tylko w przypadku gdyby buda była idealnie zdrowa i ogólnie auto w dobrej kondycji. Jeśli to padaka, to na sznurek, złom i brałbym drugiego (jeśli musisz jeździć akurat matizem).

@dugy no właśnie w tym rzecz, bo znam z opowieści sąsiada przypadek, że wymiana rozrządu była źle przeprowadzona (ponoć mechanior czegoś nie dokręcił) i w efekcie pasek spadł, ale silnikowi nic się nie stało, pomimo, że też był kolizyjny (jednak nie wiem, czy była zdejmowana głowica dla oceny skutków czy nie).

Dlatego nie chciałbym się spieszyć z wywalaniem samochodu, bo może też przelatywała nade mną szczęśliwa gwiazda.

Ale tez nie chciałbym zabulić kilku stówek w samo sprawdzenie czy będzie działać, żeby ostatecznie i tak wypieprzyć.
No i na tamtym forum też ktoś wspominał, że może być tak, że niby nic się nie stało i silnika działa, ale ciągle coś będzie niedomagać - a to olej brać, a to problemy z kompresją, itp.

@wisz-nu rozrząd do matiza 3 stówki kosztuje jakoś. Założyć i próbować.
Najwyżej zdejmiesz i będziesz miał do kolejnego matiza odrazu do założenia nowy rozrząd żeby nie było powtórki z rozrywki

A trzeba było Tira z zaspy wyciągać?

P.S. Nie znam się na paskach. W Oplu mam łańcuch

Z tego co widziałem na forum daewoo to się już rozwiązało, naprawa za 450 zł.

najprostszy sposób jeżeli się sam bawisz w mechanika to:
wykręcić świece
wałem obrócić tak żeby tłoki były mniej więcej w połowie
wałkiem rozrządu pokręcić tak żeby na jednym cylindrze były zamknięte

kompresorem dmuchać przez otwór świecy na tym cylindrze gdzie zawory zamknięte, jeżeli robi ciśnienie w cylindrze to ok jeżeli wylatuje to zawór nie trzyma

czynność powtórzyć dla pozostałych dwóch

jeżeli robi się jakieś ciśnienie to wymienić rozrząd i odpalić