Wydarzyła się standardowa usterka. Pękł bolec we wkładce stacyjki, ten element, który się obraca w kostce i uruchamia rozrusznik. Prosta sprawa, najtrudniejsze było wyjecie wkładki.
Przy okazji dodam, że pasuje niemal bliźniaczo podobna wkladka od Corsy B. Różnice są znikome, w każdym razie z obu wkładek poskładałem jedną do kupy.
Przy okazji się dowiedziałem kilku rzeczy:

1.
Wkładki topran są gorsze jakościowo, wszystko jest jakieś takie cieńsze, słabsze, delikatniejsze. Ale generalnie - działa.
2.
Chyba wszystkie wkładki są robione z gownolitu - ZnAl.
3.
Daewoo w matizach oszczędzało na blaszkach, którymi się paruje kluczyk z wkładką - w oplach było 10 blaszek, w daewoo używają 8. I krótsze kluczyki.
4.
Matiz ma immobilizer, ale jakiś dziwny. Przy stacyjce w plastikowej ramce musi być wtyczka z dwoma kabelkami. Bez tego nie odpali. Ale kluczyk nie ma pestki, bo jest nieoryginalny.

Po zamontowaniu dowiedziałem się, że uszkodzeniu uległa tez kostka stacyjki. Bo nie odcina prądu od radia i gniazda zapalniczki, kiedy wyjmę kluczyk.
A wyłączając radio JVC przyciskiem odkryłem standardową usterkę radyj JVC. Ponoć w każdym modelu, każdym roczniku, itp. W końcu się to wydarzy - zwarcie na mikrostyku.
Tu wyszło zwarcie na włączniku. W efekcie radio praktycznie wcale nie reaguje na panel. Tylko na przycisk od wysuwania cd oraz na wlozenie pendrive'a

Tfu, jebany Matiz!

W citroenie zamki otworzysz paznokciem, za to w stacyjce kluczyk ułamiesz, zanim odblokujesz kierownicę.


Pastylkę od immo ze starego kluczyka przyklej do stacyjki. Chyba, że bardzo się boisz o auto

@Maciej1988 blaszki poprzekladalem od starej wkładki, trzpień od blaszek jest nowy, toprana, walec, w którym jest trzpień użyłem stary, bo ma jakiś taki zaczep wystajacy, który sięga kostki z boku, a w modelu od opla tego nie ma. Nie chciałem sprawdzać czy na pewno jest niezbędny.

Aha, zapomniałem dodać:
5. Wkładki do opla są tańsze od tych dla daewoo.

Kluczyk dorabiany był lata temu i o ile wiem na pewno nie ma immo. Bo jest nierozbieralny. Ale wszystko działa i odpala.
Więc nie wiem po co w ogóle sobie tym głowę zawracali, skoro cały myk polega tylko na tym by wtyczka z kabelkami była przy stacyjce?

Nie prościej było zamienić stacyjkę na przycisk?
Mógłbyś się chwalić keylessem w Matizie
Bezpieczeństwo jakoś znacząco by nie ucierpiało ;-)

:jakubfk
Hmm, niegłupie. Czujkę od immobilizera dać na półeczkę, gdzie się rzuca klucze, i do tego przycisk. Albo pastylkę wszyć w palec

a nie taniej by było dokupić drugiego matiza z radiem do tego kluczyka?

@Maciej1988 - w starym fordzie było jeszcze zabawniej, jak kiedyś pod marketem zatrzasnąłem kluczyki to musiałem poczekać aż przyjedzie inny ford, pożyczyłem od gościa kluczyki i otworzyłem )

"standardowa usterka"
:-D

@Maciej1988 serio uważasz, że Matiz wymaga sprawnego immobilizera?
Zamknięte drzwi wydają się przesadną ostrożnością ;⁠)

O dawna są nierozbieralne kluczyki z immobiliserem, koduje się je w takim specjalnym kubeczku. Sam mam taki dorabiany.

:jakubfk
Chodzi o zabezpieczenie potencjalnego nieuprawnionego kierowcy przed jazdą

@jakubfk
jeszcze chwila i wpadnie w etos youngtimera. I ceny poszyyybuuują. Jak malaczy, trampków i podobnych.
Serio, powoli zacząłbym się zastanawiać nad schowaniem pod kołdrę - gdybym miał takowego oczywiście, nie kołdrę ;P

@wisz-nu
Ad 4. to zapewne nie jest immobilizer tylko zaślepka w miejscu na niego.

@wisz-nu "Po zamontowaniu dowiedziałem się, że uszkodzeniu uległa tez kostka stacyjki. Bo nie odcina prądu od radia i gniazda zapalniczki, kiedy wyjmę kluczyk."

Mój też tak miał. Myślałem, że tak ma być

@solareclipse z tego co czytałem, to w matizach się zmieniało zależnie od rocznika. Na którymś forum doszli do wniosku, że po '99 już nie wyłączał radia i zapalniczki. O ile to nie były przeróbki właścicieli.

Dodam też, że w matizach występowały 3 wersje kostki stacyjki, różniły się obecnością lub brakiem któregoś z 3 pinów. I niektóre z nich gasiły radio razem z silnikiem a niektóre nie.

Jaki egzemplarz mi się trafi, to nie wiem, ale skoro zmiana w obecnym nastąpiła wraz z uszkodzeniem stacyjki, to nie będę ryzykował dalszego używania go, a nie mam porównania, jak to powinno prawidlowo wyglądać we wnętrzu kostki. A może się np. okazać, że zaraz zacznie mi odpalac rozrusznik w trakcie jazdy, bo gdzieś jeszcze będzie się zwarcie robić.

U mnie kiedyś też nie wyłączał radia, ale to dlatego, że ktoś zmostkował przy kostce radia czerwony I żółty kabel. I było ok, do momentu zmiany radia, wtedy okazało się, że ten układ wyczerpuje akumulator w czasie krotszym niz tydzień (a w matizach to są maleństwa, 35 Ah).

Wówczas przywróciłem stan oryginalny.

@Agent_L z tego co się dowiedziałem od ojca, to niewykluczone, że jednak kluczyk ma pestkę, bo jest tam taki element w kolorze czerwonym, który dotychczas brałem za ozdobę. A to chyba zaslepka transpondera

Kluczyk wyglada podobnie do tego z prawej - tylko ten czerwony pierdolnik z gory nie wystaje z plastikowej obudowy, jest wciśnięty na rowno:
https://thumbs.img-sprzedajemy.pl/1000x901c/8e/da/f6/kodowanie-kluczy-toyota-yaris-verso-mielec-520859810.jpg

Wokół stacyjki jest taka cewka przyczepiona:
https://www.eurofrance.pl/media/catalog/product/cache/f219e8731a53104eb3270b8aeeae66ca/8/0/80e853e77459987022df2c280339a768.png
I dopóki nie podłączyłem kabelka, który wczesniej tam był - silnik nie startował.

Normalnie szok - ilu ciekawych rzeczy się człowiek dowiaduje jak mu się sprzęt zepsuje

@wisz-nu
To są kluczyki do citroena.

@Maciej1988 możliwe, nie znalazłem idealnego przykładu.
Chodzi mi o tę czarną część, którą trzyma się w rękach.
Jak producent robi kluczyki to chyba nie ma większego znaczenia czy uchwyt zrobi do citroena czy do matiza, prawda?

:wisz-nu
Wybacz, chodziło mi znów o to, że to jedne z wielu kluczyków do citroena

To czerwone to jest zaślepka transpondera. Od strony bagnetu powinna być dziurka, przez którą można ją wypchnąć np. spinaczem.

@Maciej1988 no, to się zgadza - jest tam dziurka.

Czyli zgodnie z podejrzeniami - kluczyk ma transponder

@wisz-nu O widzisz. Matizy to są zagadki. 99% Matizów zostało wyprodukowanych w 1999 roku. (mój też) U mnie transponder w kluczyku był, kluczykiem zapasowym nie dawałem rady w codziennym użykowaniu uruchomić. Ale po odłączeniu akumulatora, i odczekaniu kwadransa odpalał z każdego kluczyka,nawet tym złym, zapasowym...

@solareclipse a ja ma teraz zagrychę, bo kupiłem kostkę stacyjki marki Topran , która ma jeden pin w innym miejscu niż moja. Opisany jest jako "P", a ten, który jest u mnie jest opisany jako "KA". W opisie producenta jest zaznaczone, że "ma dodatkowy pin, ale nieuzywany".

I znowu zagadka

Póki co jeszcze nie miałem czasu zobaczyć jak to wygląda na wtyczce.

@wisz-nu Topran to najtańszy chiński zamiennik, ale często nie ma nic innego dostępnego u dostawców części. Tym bardziej do Matiza. Należy się cieszyć, że jeszcze w ogóle jest nowa kostka w sprzedaży. Jak niedroga, to kup dwie, o ile masz zamiar jeździć Matizem dłużej niż kilka miesięcy, bo Hans Pries (czy Topran, to jeden uj) dłużej nie wytrzymie

@ben1edicto na allegro jest jeszcze coś co się nazywa jpn lub japan parts. Jest tańsze od toprana i opinie ma mieszane.

A w jednym stacjonarnym to mieli oryginał - za ponad 2 stówy. To więcej niż wartość matiza

Miałem nadzieję, że delikatnie otworzę toprana i będę mógł zobaczyć co się stało ze starą kostką. Ale tak to nie bardzo mam z czym porównywać...

@wisz-nu jpn to taki sam szajs jak topran, może nawet gorszy
A Japanparts to są bardzo solidne części (granatowe opakowania z żóltym napisem Japanparts lub w nowych pudełkach z bladoniebieskim napisem) w dobrej cenie, ale części elektrycznych to oni chyba nie robią

No, dobra jeszcze jedna sprawa - nie działa blokada kierownicy.
Po wyjęciu kluczyka można sobie kręcić kierownicą ile dusza zapragnie, w obie strony.

Może ktoś się orientuje - jaki element we wkładce stacyjki blokuje kierownicę?

Fałszywy alarm, właśnie się dowiedziałem, że odkąd matiz jest w rodzinie, to blokada kierownicy nigdy nie działała
Jeden problem z głowy. Ale nadal nie wiem jak wyjąć kostkę stacyjki.
Od strony kierowcy nie ma problemu, trzeba wykręcić śrubkę bez łebka. Ale od przodu jest mały bolec, którego nie umiem usunąć. Ani go nie wypchnę, ani nie wyciągnę. Nie ma jak złapać...

Nawet jakiś Ruski po prostu dał radę, a mi nie chce wyleźć...

https://m.youtube.com/watch?v=tPgoQqQHYEY

W dodatku teraz, jak wyciągam kluczyk to czasem samo wyłącza radio tak jak powinno ale najczęściej nie. Może jak jeszcze trochę poużywam to będzie znowu normalnie

Mam pomysł alternatywny, żeby rozebrać kostki i przełożyć bebechy

Ok, doczytałem na forum nubirowym, że po prostu po odkręcaniu śrubki trzeba szarpać do siebie i w lewo, i w końcu wyjdzie. Bolec jest nie do ruszenia.
Z nową kostką jest podobnie, tylko trzeba ustawić otwór na bolec od stacyjki i wpychając szarpać do siebie i w prawo. W końcu wejdzie. I weszło.

I nowa kostka nie wyłącza radia ani zapalniczki. A stara już prawie zawsze wyłączała. Chyba więc trzeba będzie wrócić do starej.
Może rozbiorę starą i zobaczę co z nią było nie tak. Albo z tych dwóch złożę jedna sprawną...