Nie działa mi tylna wycieraczka, już od dawna, ale ostatnio postanowiłem się temu bliżej przyjrzeć, na początek zdemontowałem przekaźnik i wydaje mi się, że to prawdopodobnie on może być winien.

To ten model:
https://www.renaultsklep.pl/77443/przekaznik-renault-bitron-12v-2047029
szukając informacji o tym modelu trafiłem na taki:
https://allegro.pl/oferta/bitron-video-7700811860-przekaznik-car-ren-10232712179

Układ bolców jest taki sam jak w moim. Generalnie wygląda na to, że te 6-bolcowe są używane do wycieraczek. Ale czy to oznacza, że można go użyć jako zamiennika?

Przy okazji - znalazłem 2 filmiki, które pokazują jak przetestować takie przekaźniki:
https://www.youtube.com/watch?v=AFND2-GzID4
https://www.youtube.com/watch?v=UAeKTlieYhw

I zastanawia mnie jedna rzecz - żaden z tych przekaźników nie ma układu scalonego, a ten mój go ma.

wstaw byle jaki, byle bolce pasowały. renault nie da się już bardziej spieprzy...ć

Sprzedawca powinien Ci podać do jakiego modelu będzie pasować część

@Dragus90 ten z allegro nie ma pojęcia.

@wisz-nu ale w dowolnej hurtowni powinni Ci podać jakie są numery zamienników danej części. Dostaniesz numery to porównasz z tym, który ma sprzedawca na Allegro

Sprawdź miernikiem napięcie przy silniku wycieraczki - najczęstrzą awarią jest niestety silnik a nie przekaźnik - już drugi (silnik wycieraczki) mi padł w Astrze - a przekaźnik jak zaczarowany od nowości...

@ser_visant będę musiał, ale trochę się naszarpię przy demontażu

Wystarczy sprawdzić napięcie za przekaźnikiem.
Druga metoda to podać napięcie na przekaźnik np za pomocą baterii 9V na piny 85 i 86 (dwa tak samo ułożone po bokach, nie ma znaczenia ile jest pinów ogółem te da są ogólnym standardem) jeśli słychać klik pod napięciem w 90% przypadków przekaźnik jest sprawny.

no więc nie słyszałem kliknięcia i go też nie zaobserwowałem po zdjęciu obudowy.
biorąc pod uwagę, że te piny są inaczej oznaczone, czy to może akurat być inaczej?

Pewnie sa oznaczone od 1 w gore?
(sorry nie mam polskich znakow na klawiaturze)
Zobacz czy nie masz wpietego innego przekaznika najlepiej o tym samym numerze a przynajmniej z taka sama iloscia i ukladem pinow (idaelnie jesli jest schemat nadrukowany na boku) i podmien na chwile. Zanim zaczniesz szarpac tapicerke szukajac silnika jest czasem warto poswiecic pare minut przy skrzynce bezpiecznikow i przekaznikow...
Jestes w stanie sprawdzic miernikiem czy przekaznik zamyka/otwiera obwod?
Zwykly multimetr mierzacy Ohmy

Zakładam, że bezpieczniki sprawdzone?

Jaka renówka, że się naszarpiesz przy demontażu?

To jest 306 kombi.
Wycieraczka nie działała od zawsze (dla mnie od zawsze, pewnie kiedyś działała), w końcu moja irytacja oraz poczucie potrzeby urosły na tyle, że chcę naprawić albo przynajmniej dowiedzieć się co jest przyczyną.

Prąd do przekaźnika dochodzi, a od przekaźnika do silniczka nie mogę sprawdzić bez demontażu silniczka, bo nie mam dostępu.

Oznaczenia u mnie są od 1 do 8 - zestawiając z tymi na filmikach, to zgodnie z układem pinów jest tak:
1=30a
2=30
4=86
5=87a
6=85
8=87
Schematu na moim przekaźniku nie ma.

aktualizacja:

Wziąłem ze szrotu używkę i też nie działa.
Jedyna różnica między tym szrotowym a moim jest taka, że w szrotowym sam silniczek wycieraczki zrobił się letni, a moim był cały czas zimny.

Dobrze, że dali gwarację rozruchową.

Ale zauważyłem, że jak się włączy wycieraczkę, to na przekaźniku elektromagnes przyciąga blaszkę, a jak się wyłączy, to odpycha. I w tym szrotowym i w tym moim. Czyli albo oba przekaźniki są sprawne albo oba tak samo zepsute

I to by było na tyle.