Pół dnia w piach, bo... Chłopaki wpięły do auta przyczepkę, w której ktoś wtyk podłączył po swojemu. Tam obowiązuje jeden standard i wszelkie odstępstwa kończą się źle. Najlżej przepaleniem bezpiecznika, najgorzej uwaleniem sterownika lub innej elektroniki. No więc wpięli przyczepkę niestandardową, czyli spieprzoną elektrycznie. Więc stało się to, co powinno stać - padły światła, kierunkowskazy i pozycyjne. Do tego przestał działać licznik i kilka innych obwodów. Klient oświadczył mi, że bezpieczniki sprawdził i przepalone wymienił. Ja oczywiście sprawdziłem po nim. Dwa razy. I to wszystkie konieczne (trzy skrzynki bezpiecznikowe). Podejrzenie padło na sterownik zarządzający m.in. światłami. Sprawdziłem elementy załączające (półprzewodnikowe), przejrzałem płytę, a czas leci. W końcu znalazłem, że w aucie brakuje jednego zasilania. Więc szukam. Rozbieram skrzynkę dystrybucyjną zasilania, a też franca naciapana elektroniką, nie ma że łatwo. Trochę śniedzi, ale ogólnie ok. Zasilania z niej wychodzą. Szukam dalej. Znalazłem. Się okazało... Klient w nerwach kojonych procentami wyjął o kilka bezpieczników za dużo. A co ciekawe, to w polskiej książce od tego auta gniazda tych bezpieczników są opisane, jako "niewykorzystane". I jakbym nie odkręcił skrzynki i nie leciał na żywca po przewodach, to szukałbym jeszcze długo. I tak szlag trafił kilka godzin zakończonych wstawieniem bezpiecznika w gniazdo opisane, jako "niewykorzystane". Co lepsze, to na schematach, które ściągnąłem, ten bezpiecznik jest. W książce też jest - na zdjęciu kilkadziesiąt stron wcześniej, w innej sekcji.
Sprawdza się stara prawda - klient ZAWSZE kłamie.
Najbardziej, to mi zmarnowanego czasu szkoda, bo roboty mam huk.
PS. Nie chce ktoś naprawić ligiera?

Naprawić czego?

Mi jak klient mówi "niech Pan mi zarezerwuje termin, ja na pewno się zgłoszę" to odpowiadam "oczywiście" a myślę sobie "a weź spierdalaj"

:dugy ligier - mikrosamochód taki. Silnik o pojemności budzącej grozę, bo całe 70 ccm (tak, tak - siedemdziesiąt). Do tego sprzęgło odśrodkowe, albo i dwa, skrzynia bezstopniowa i cala masa innych bzdur. A do tego elektryka tak popieprzona, że bardziej się nie da. Silnik ma swój rozrusznik i prądnicę. Ale prądnica jest napędzana dopiero za sprzęgłem odśrodkowym, czyli na wolnych obrotach się nie kręci. Do tego w prądnicę jest wbudowany silnik elektryczny około 2 kW, który wspomaga silnik spalinowy, kiedy depnie się pedał gazu do samego końca. I kolejny raz ten cudownie cudowany układ zakończył żywot, a elektryk przede mną dokonał aktu zniszczenia przepinając wszystko po swojemu.
:nevya ja się takimi oświadczeniami już nie przejmuję. Robotę mam, a za umówionego klienta się biorę, kiedy ten zadzwoni, że już czeka.

:hubbabubba , ja to samo, tylko dopiero gdy zapłaci Niemniej - jakkolwiek krzywda mi się nie dzieje to po prostu wkurwia, bo wiem że taki tekst w 99% oznacza, że gość już się nigdy nie odezwie, albo w ostatniej chwili

:buba a próbowałeś zalać betonem

:uczulony czego ja już nie próbowałem... Jeszcze tylko podpalić nie próbowałem

:hubbabubba A mnie to ostatnio pneumata pod******** jakiś klient. Monitoring zakładam. :[

:hubbabubba nie podpalaj, lepiej sturlać z górki do jeziora, btw. nie wiedziałem, że mikrocary mają taki KERS :P

:dugy konstrukcja wprawdzie lżejsza, niż typowego samochodu, bo stelaż z profili i laminaty (no jak trabant), ale auto wielkości smarta, a nawet cc, czteroosobowe, z ogrzewaniem, bo silnik chłodzony wodą, z bezstopniową skrzynią biegów. I pojedzie to 50 km/h. I to wszystko z silniczka 70 ccm (dwusuw, tutaj choć trochę ugrali z mocą). Więc jakieś wspomaganie przy gwałtowniejszych ruchach jest potrzebne. Są też wersje z 400 ccm, a nawet dieslem. Generalnie w autku jeżdżą maksymalnie dwie osoby, a po wymontowaniu tylnych foteli uzyskuje się całkiem sporą przestrzeń ładunkową. Generalnie, gdyby ten silniczek miał choć z 150 - 200 ccm, to nie byłoby to głupie autko na jazdy w tłoku do pracy i po mieście na zakupy.
W autku reflektory i tylne lampy są z clio pierwszego.

Ojciec chciał kiedyś kupić mikrosamochód, bo ma prawko A i B1, ale ceny w miarę przyzwoitych zwalają z nóg. Pozostał przy skuterze i zainwestował w gumowy płaszcz przeciwdeszczowy

Ceny są faktycznie absurdalne. Dużo taniej wychodzi jakiś mały klasyczny samochód. Tylko uprawnienia zrobić. Dlatego też słabo rozwija się sektor samochodów dla młodzieży i osób bez prawa jazdy kat B. Za to skuterów i motocykli do 125 ccm idzie do przodu, choć normy środowiskowe coraz ostrzejsze.