https://youtu.be/U2nGjoDf0OY

https://youtu.be/PxfSve-GR5I

Nie ogarniam wszystkich implikacji...

To spore bydle jest ... 400m długości, 59m szerokości, wysokość nad linią wodną na oko też pod 50m ... spora powierzchnia boczna. A podobnież wiatr go zepchnął i wlazł na mieliznę - przy aktualnym zanurzeniu 15.7m jak zszedł z osi toru wodnego, to nie dziwota że na mieliznę wlazł. Choć na niektórych zdjęciach, to on po prostu w brzeg kanału przypieprzył ...

https://www.vesselfinder.com/pl/vessels/EVER-GIVEN-IMO-9811000-MMSI-353136000

I oczywiście pod tanią banderą płynie...

:brtk
No i co z tego, że "pod tanią banderą"? Pod banderą Panamy pływa, zapewne, kilkadziesiąt tysiecy statków - nawet przy minimalnych opłatach (bo "tania bandera") wpływy do budżetu mają grubo większe niż ... Polska na przykład.

:xanthus to z tego, że to większa dziura w systemie niż raje podatkowe.

Jeżu, ale z tymi 10 % to nie pojechałeś troszkę ?

:tomasz35 Pojechał, bo nie 10 tylko 12. Już są szacunki, że wypadek zmniejszy wartość globalnego handlu o 1% w 2021.

W związku z pandemią jest ogromny problem z kontenerami (bo utknęły), koszty transportu morskiego wzrosły kilkukrotnie, a jeszcze deficytowe kontenery zamiast płynąć do celu stoją na redzie i czekają.
Dla zobrazowania skali problemu: za przepłynięcie kanałem płaci się jakieś pół miliona dolarów (info z artykułu w jakiejś gazecie, ręki sobie nie dam obciąć) i to się opłaca, bo alternatywa to gonić wokół Afryki, co zabiera czas, a ten w tym biznesie jest najważniejszy. Czym szybciej przepłyniesz trasę, tym więcej kursów zrobisz w rok, tym więcej zarobisz.

BTW: to z drugiej strony niesamowite, że przez lata Hiszpanie czy Włosi nie dali rady tak rozbudować infrastruktury, aby przejąć ten biznes, więc statki zamiast wyładować zawartość na brzegu morza śródziemnego opływają Europę do portów na brzegu morza północnego.

:brtk Alpy i Pireneje, kilometry na drogach i zieloni blokujący próby budowy połączenia wodnego północ-południe

:brtk , szczerze mówiąc to myślałem, że więcej... ale miałem chyba samą ropę na myśli.

:krzychpl tak, ale kanał Sueski przekopano w 1869 roku, technika poszła chyba do przodu, zbudować linie kolejowe, nawet w górach teraz jest łatwiej, niż kiedyś kopać w piasku. Chyba.

Wiecie, że przez Kanał Sueski odbywał się około 12% całego transportu wodnego? W takim razie (jak ktoś to już policzył) każda godzina blokowania drogi przez Ever Given generuje straty równe 400 mln dolarów.

:djbanan Nie rozumiem oburzenia. Przecież wysłali Ahmeda w koparce

:brtk a żabki i inne żyjątka (a naprawdę to cudze interesy i status quo utrzymywane za pomocą ekoterroryzmu)? technicznie łatwiej, ale prawnie i społecznie dużo trudniej
druga sprawa że przewóz kołowy, czy to drogi asfaltowe czy żelazne jest dużo droższy, dlatego opłaca się wolniej, ale dopłynąć statkiem i rozładować w tym Rotterdamie czy Hamburgu i dopiero stamtąd wieźć dalej

Kurła, idąc tym tempem...
To mój Radeon w maju przypłynie..
2022 roku ma się rozumieć

:brtk
Myślę, że współczesne standardy obyczajowe i BHP też nie ułatwiają sprawy.

Patrząc na kutacha na trackingu, to trzeźwi nie byli ;-)

W ten sam dzień jadąc po żonę korek między Staines i Chertsey. Roboty drogowe czy coś tam. 15 minut więcej mi przejazd zajął niż zwykle na tej trasie. Teraz cieszę się, że żaden okręt nie zatamował tego przejazdu, bo bym stał tam do dzisiaj

Skoro koszt przepłynięcia to pół miliona dolców to się zastanawiam czemu Izrael nie zacznie robić swojego kanału? Jest kawałek tortu do ukrojenia
Od Eljat do Khan Yunes to 200km, z czego jakieś 80 km trzeba by się przebić przez górski masyw, ale system śluz mógłby w tym pomóc

Wszyscy tak piszą ile to statków stoi, jakie są to straty dla handlu, ile to jeszcze czasu będzie trwać, że kutacha wyrysowali...

Dla mnie kapitan tego Ever Given przeszedł do legendy. Kapitan Costa Concordia to był leszczyk. On tylko "dam radę podpłynąć bliżej" a ten. "Co? Ja nie zadriftuje? Trzymaj mi piwo i patrz"

Widać że profesjonalista. Jak już coś spierdolił to wręcz epicko. Pół (jeśli nie więcej) świata odczuje tego skutki. Nasze wnuki będą się o tym w szkołach uczyć.

:maciek_cherokee , mogliby sobie atomówkami kanał wykopać - podobno taki plan był Do Khan Yunes może i jest 200 km, ale czy ujście kanału w Strefie Gazy to taki dobry pomysł? Do Aszkelonu robi się już 240 km.

Ale co do kanału to widać pokój jest cenniejszy. No i jedyne co by to spowodowało to rywalizację cenową, przy czym Suez dalej pozostałby w większości przypadków bardziej atrakcyjny, a wejście do Kanału Mojżeszowego przebiegałoby przez cieśninę łączącą wielkich przyjaciół Izraela - Egipt i Arabię Saudyjską Duży koszt, mały zysk + problemy polityczne. Pewnie gdyby podjęli taką inicjatywę to Arabowie postawiliby sobie za punkt honoru żeby inwestycja odbiła się czkawką.

Inna sprawa, że Izrael miał okazję kiedyś kontrolować kanał ale nawet nie myśleli żeby zostać tam na dłużej, bo albo spodziewali się, że utrzymanie zachodniego brzegu kanału jest niemożliwe, albo mniej opłacalne niż kolejna wojna w powietrzu. Wbrew reprezentacji na forum Żydzi to bardzo pojętni ludzie

Ja się zastanawiam czy to fakt tego, że statek po banderą panamską zablokował Kanał Sueski nie ma jakiegoś nomen omen głębszego dna
btw: https://istheshipstillstuck.com/

Swoją drogą, gość jednym ruchem spowodował straty większe niż terroryści przez ostanie stulecie

Plus dobre dofinansowanie piratów z Somalii i danie im zadania zatapiania jednostek zamiast przejmowania, wprowadziłoby niezły chaos.

Przy stratach jakie to generuje to już dawno powinni ten statek wysadzić w powietrze/rozebrać cokolwiek
A nie kopareczką kopać

:maciek_cherokee , z tymi terrorystami to jednak trochę na wyrost chyba Afganistan chociażby.

:nevya w Afganie terroryści rozwalili coś za setki milionów dolarów?
Nie licz wojny z sowietami i z amerykanami na ich terenie

:maciek_cherokee z tym wysadzaniem to logika jak straży miejskiej przy blokujących ruch:

stoisz i blokujesz? to masz blokadę na koła żebyś stał i blokował jeszcze dłużej

i co niby po wysadzeniu? kanał zbyt głęboki nie jest, BTW tak blokowano porty i podejścia do portów w czasie II w. św. - zatapiając statek/okręt wroga, a z braku laku własny

:jakubfk już prędzej Tajwan sabotuje Chiny, swoje towary puszczając z wyprzedzeniem dookoła Afryki

:maciek_cherokee , a statek rozwalił coś za setki milionów dolarów? no właśnie liczę wojnę w Afganistanie, przecież była bezpośrednio związana z terrorystami.

No i jednak WTC to trzeba by było policzyć, sam budynek, akcja ratunkowa, niezrealizowane usługi, utracony potencjał ludzi itd.