Miał być milion samochodów elektrycznych. Miały być nasze krajowe, NARODOWE samochody elektryczne, ładowane naszym krajowym, ekologicznym, bo pozyskiwanym z odnawialnego węgla, prądem. Miały być dotacje dla kupujących. I... Dziś rząd ogłosił, że dotacje zostaną obcięte o połowę lub co najmniej o połowę. Bo różnie podają w mediach. A jest już grupa ludzi, która na elektryka się zdecydowała uwzględniając pierwotną wielkość dofinansowania. I co? I duda! Do tego, jeśli doliczyć koszty ładowania, gdzie finalnie przejeżdżać się będzie 100 km za około 100 zł to wychodzi, że jeszcze długo będzie u nas królował diesel.

Albo transport publiczny.

A komu to może za przeproszeniem zaszkodzić?

Przeciętny wyborca PIS-u:

A to im doj*bali . I dobrze!
Cfaniakom co nakradli tyle, że im się w głowie poprzewracało i samochodami na prąd chcą jeździć. Dobrze im, złodziejom.
Nasz Prezes to ma łeb. Przecież jakby nakupowali te auta na prąd, to przez ulicę by się nie dało przejść bo te kable wszystkie by się poplątały.

i przez to, że te elektryki kupujo to prund drożeje. Najsampierw te hultajnogi, tera samuchody. Nie dawać złodziejom!

Totalna kasta dostanie za swoje.

:hubbabubba Wiesz, w kwestii ceny prądu, to mniej więcej jak porównać kupno 4-paka Heinekena w Tesco za 16 złociszy i spożycie go sobie u siebie w domu, albo jak lord podjechać do ekskluzywnej restauracji i mieć jedno piwo za 25 zł i oburzać się, że Heineken jest drogi
Z aktualnym zasięgiem trzeba być masochistą, aby sobie np z Krakowa skoczyć nad morze elektrykiem. Ale jako auto miejskie to ma wszelkie zalety. A najczęściej auta w praktyce są użytkowane jako miejskie z max kilkadziesiąt km przebiegu dziennie. Często są w rodzinach 2 auta, jedno z nich spokojnie by mogło być elektryczne.
No ale cena jest nadal zaporowa i to w zasadzie kończy dyskusję.
Ale jestem optymistą (pomijam wszelkie dotacje i upusty, także w Polsce), bo odkąd pamietam, to wszystko było drogie jak diabli na początku, a później taniało.

:corwin O ile mieszkasz w domku, albo masz długi kabel na 8 piętro

:corwin Miejskie auto elektryczne, jak najbardziej. Tylko w tej chwili jedynym przywilejem z posiadania takiego auta, to zdaje się możliwość poruszania się bus pasami. W kontrze do tego stoją: cena zakupu, koszt ładowania, rzadka sieć stacji gdzie można "zatankować prąd" (bo ładowanie z gniazdka jednak trwa bardzo długo). Do tego ograniczenia techniczne w zasięgu i brak, poza sieciami serwisów fabrycznych, warsztatów gdzie można by elektryka naprawić. W tej chwili rzucono kolejną kłodę w postaci ograniczenia dopłat. Czyli jest bardzo dobrze, a rząd robi wszystko, by spełnić obietnice między innymi w lawinowym wzroście ilości pojazdów elektrycznych na drogach. Ergo - bardzo się w tej chwili nie opłaca. Elektryk właśnie całkowicie awansował do rangi pojazdu dla zamożnych, ekscentryków, szaleńców.

:hubbabubba jeśli traktujesz elektryka jako drugie auto miejskie i mieszkasz w domu jednorodzinnym, to wszystkie wymienione przez Ciebie wady stają się nieważne. Pozostaje jedynie wysoka cena zakupu.

:hubbabubba Ech, to czytanie ze zrozumieniem

Będą jaja z przyszłorocznym budżetem. Kiedy zlikwidują regułę budżetową?

:lordkaftan czy ja wiem, czy ekstremalnie wysokie koszty eksploatacji elektryka nie będą miały znaczenia? Bo nie dość, że drogie na wstępie, to jeszcze drogie podczas użytkowania. Jednak w Polsce jeszcze jest niewiele osób, które auta mają dla frajdy i nie muszą się liczyć z kosztami ich posiadania. W związku z czym, elektryków będzie promil i nie ma co liczyć na odsmrodzenie miast.

:hubbabubba - też za parkomaty się nie płaci (jedno i drugie do 2025r., o ile ktoś nie zacznie majstrować przy ustawach).

Jak ktoś mieszka w bloku w mieście i nie ma własnego licznika w pobliżu równie własnego stanowiska garażowego, to przekichane. A przepisy umożliwiające założenie takich liczników dopiero się opracowuje. Tak to pozostaje tylko ładowanie jak się jedzie np. po zakupy czy do kina. A ładować, nawet, jak się ma niedaleko do pracy i nigdzie indziej specjalnie się nie jeździ, to jednak z 1x w tygodniu trzeba.

:hubbabubba elektryk ładowany w domu jest tańszy w eksploatacji niż samochód z silnikiem spalinowym.

:hubbabubba To mi przypomina pierwsze lcd. Drogie jak cholera, upierdliwe z wypalaniem loga polsatu, w porównaniu do taniejących bardzo już dopracowanych kineskopowców.
No ale. W kineskopowcu był bardzo drogi w produkcji kineskop (dużo szkła, upierdliwa jego obróbka, maska inwarowa, z ręcznie ustawianym działem elektronowym) versus szklana tafla z nanoszonymi pikselami i parę scalaków i kondensatorów (żeby dobrze spuchły po gwarancji ) Koszty w dół, czyli zyski w górę.
I teraz porównanie aut - bardzo skomplikowany silnik spalinowy, upierdliwa technologia (od odlewu w hucie bloku, jego obróbce cieplnej, obróbce mechanicznej w drogich frezarkach, składanie tych części) vs silnik elektryczny, mało skomplikowany, automatycznie nawijany.
Odpadają układ wydechowy i skrzynia biegów. W zamian albo wciskają w wolne miejsca baterie do zwykłych aut spalinowych, albo jak inni producenci projektują od nowa podwozie z bateriami do większej ilości modeli. Ale masa części jest copy/past z tradycyjnego do elektryka.
Aktualnie są tylko 2 przeszkody do popularyzacji elektryków - koszt akumulatorów oraz dostęp do gniazdka z prądem.
Aku na pewno będą tanieć (po jakimś czasie, jak się zacznie wysycać rynek). Niekoniecznie oczywiście na aktualnej techologii, choć z tego, co czytałem, to znajdują nowe złoża litu, więc kwestia surowców pewnie przestanie być problematyczna.
A co do gniazdek - w Niemczech na dachach panele to powszechny widok. W Polsce też teraz zakłada się bardzo dużo paneli (tak, dopłaty - jak w Niemczech) Oczywiście w tak wspaniałym czasie jak taka "zima", to jest minimalna produkcja prądu (i mam nadzieję, że zniknie ten kretynizm, że opłaca się robić instalację o wydajności na maksymalnie zużycie prądu w domu, a nie ile się wyprodukuje, tyle wezmą - w szczególności w kontekście kupowania mocy z zagranicy latem), ale zawsze coś.
Zawsze wyjdzie taniej.

Anżej Obłuda obiecał cuda.
A tu duda i chuj.

:lordkaftan jest tylko jeden problem - możliwości sieci energetycznych. Przeważająca ich ilość nie wytrzyma wzrostu poboru po ewentualnym upowszechnieniu się elektryków.
:corwin oczywiście masz rację z postępem i nowymi technologiami. Ale na tę chwilę auta elektryczne się nie kalkulują. Nawet mały miejski elektryk jest zdecydowanie droższy, niż tej samej wielkości benzyniak. Spalanie ma na tyle niskie, że prąd wychodzi drożej. Więc elektryk jeszcze nie teraz. Z naciskiem na jeszcze. Co do fotowoltaiki, którą zgłębiam od jakiegoś czasu, to jest to w dużej mierze efekt mody i dotacji. W naszej szerokości geograficznej to trochę utopia. Dziś, przy pochmurnym niebie instalacja o mocy np 4 kW wytworzy może ze 160 W. Zresztą są strony, gdzie możesz sobie podejrzeć parametry pracy instalacji wpiętych do sieci (upraszcza to np diagnostykę urządzeń, która można wykonać zdalnie). Tutaj chodzi bardziej o to, że rząd rękami obywateli podnosi procent energi produkowanej z OZE. Na papierze wygląda fajnie. W rzeczywistości znacznie słabiej.

:hubbabubba a tak poważnie to skąd ty bierzesz te "ekstremalnie drogie koszty użytkowania"? 100pln za 100km?! Może 500pln, co się będziesz ograniczać ;-)
Ponad 28 tysięcy przejechanych km. Średni koszt przejechania 100 km ~6pln. To mniej niz 1,5 litra benzyny. Serwis co 30 000km, a koszt pakietu czterech w aso tańszy niż jeden duży w Toyocie, gdzie przeglądy są dwa razy częściej.
Prawdę powiedziawszy nie czuję się ani zamożny, ani szalony, ani tym bardziej ekscentryczny. Ok, auto na wejsciu jest nieco droższe, ale różnica w kosztach eksploatacji powoduje, że suma rata+koszty wychodzi w zasadzie nawet niższa niż przy spaliniaku.
Nawiasem mówiąc oprócz buspasów jest jeszcze darmowe parkowanie na wszystkich parkingach w płatnych strefach miejskich.

Mi się elektryk kalkuluje. Oczywiście, koszty zakupu są wyższe, ale skoro i tak szukalibyśmy auta w takim zakresie cenowym to moja narzeczona chce wyłącznie elektryka. Ładowany w domu wyposażonym w instalacje fotowoltaiczną, przeznaczony na dojazdy do pracy i zrobienie jakichś 50, maks 60 km dziennie, dla mnie jak najbardziej ma sens.

Bo tak się nad tym wyliczeniem kosztów zastanowiłem- 100 zł za 100 kilometrów przy ładowarkach abonamentowych. To tak jakby napisać, że silniki benzynowe są bez sensu, bo Dodge Charger V 6,1 litra w mieście spali 30 litrów na setkę.

Tak jak przy benzyniakach- ostateczna cena przejechania kilometra uzależniona jest od wielu różnych czynników, i takie uogólnianie jest bez sensu.

Obcinają dopłaty bo nie ma chętnych żeby (nie)rządowi na takie dopłaty dać.
Wiadomo, że niemiłosiernie nam panujący najchętniej obdarowują nas naszymi własnymi pieniędzmi.

:hubbabubba jeśli sieć energetyczna jest w stanie wytrzymać ogrzewanie elektryczne, czajniki, mikrofale, telewizory, itd. w ciągu dnia, to wytrzyma ładowanie samochodu przez kilka godzin w nocy.

:hubbabubba oczywiscie - w zimie panele slabo dzialaja
ale ...
instalacja 4kW rocznie wyprodukuje 3.5-4MW energii
doplaty rzadowe, wrzucenie paneli w koszty - zwracaja sie po jakis 4-5 latach (a jak podwyzsza koszty pradu to szybciej)

nie oplaca sie ?

Hue hue... Krytykuj każdą wprowadzaną nowinkę technologiczną.

Gdy się wszędzie w cywilizacji przyjmie, rzucaj teksty o znowu byciu "100 lat za murzynami"

:quosek siedmiu - ośmiu.

Byłem niedawno na szkoleniu na temat ładowarek elektrycznych i nie, sieć energetyczna nie wytrzyma dużej ilośco nowych ładowarek

:radioactive czyli nie ma co szybko liczyć na sieć Superchargerów na każdym skrzyżowaniu?

:tomcat_tc Nie martw się!
Na pewno znajdzie się producent przenośnych akumulatorków-kanisterków, żebyś piechotką do najbliższej ładowareczki mógł podejść i troszeczkę prądu przynieść.

Kiedyś benzynę kupowało się w aptece

Co do wydolności sieci energetycznej zgoda. Mało kto to uwzględnia. A policzmy: w Polsce aut z ważnym przeglądem jest 16 000 000. Codziennie niech jeździ 10 mln. Dajmy każdemu silnik 50 kW. 16 000 000 x 50 kW = 800 000 MW. Dobrze liczę?

:maciej1988 źle, bo mylisz moc silnika ze zużyciem prądu. Tak licząc moje auto z silnikiem o mocy 80 kW miałoby pięciokrotnie większe zużycie i potrzebowałoby pięciokrotnie większej baterii żeby przejechać zasięg który obecnie przejeżdżam.