~~~ FAZERLAND ~~~

Ponieważ jestem zagorzałym fanem Forda Mustanga, pomyślałem, że podzielę się z Wami moją fascynacją. Mam nadzieję, że ten artykuł zwiększy grono miłośników tej legendy. I oto cała jego historia.


W 1961, Lee Iacocca jako wice prezes Ford Motor Company postrzegany jako człowiek o dużych wizjach zwrócił uwagę na lukę w asortymencie forda na samochód cztero osobowy ze sportowymi siedzeniami, sportowym zawieszeniem, sportowym wyglądem nie droższy niż 2500 dolarów.

Zarząd Forda zatwierdził koszty związane z produkcją w sierpniu 1962 roku i w marcu 1964 roku narodził się Mustang a w raz z nim światowa legenda. Nazwa „MUSTANG” została zapożyczona z myśliwca P-51 używanego do walki powietrznej podczas II wojny światowej, okrzykniętego najlepszym środkiem do zwalczania nazistów.

Tylko 18 miesięcy wystarczyło, aby od zatwierdzenia projektu ruszyła produkcja nowego cacka Forda. Ford zawsze oszczędzał i zwracał baczną uwagę na koszty produkcji. Z tego względu wiele części zapożyczono z Falcon-a. Włączając w to silnik, przeniesienie napędu oraz zawieszenie.

Wiele różnych wewnętrznych oraz zewnętrznych opcji było dostępnych włączając w to pakiety wzmacniające i upiększające i tak już prawie doskonały samochód. Mustanga zamawiało się prawie jak garnitur szyty na miarę dla każdego. Przesłanka marketingowa mówiła – to samochód, który sam projektujesz dla siebie.

Sprzedaż w salonach ruszyła 16 kwietnia 1964 roku. Dzień wcześniej we wszystkich dostępnych mediach o tej samej godzinie 21:30 puszczono reklamę nowego auta koncernu Ford-a. Kolejnego dnia we wszystkich salonach forda powstały gigantyczne kolejki ludzi chcących być pierwszymi posiadaczami Mustang-a w Ameryce. Tego dnia sprzedano ponad 22000 Mustangów – wynik był szokujący dla wszystkich. Do końca 1964 roku sprzedano ich 263 tysiące!!! Pierwszej generacji poszło 419 tysięcy do 17 kwietnia 1965, kiedy zakończono jej żywot. Samochód był najszybciej sprzedającym się w historii Ameryki.



W połowie 1964 roku dostępne były dwa modele, coupe oraz convertible z silnikami : 170 cid, 101 KM, 6 cylindrowy / 260-2V, 164 KM V-8 / 289-4V, 210 KM V-8 / 289 cid "Hi-Po" V-8, 271 KM Można było wybierać pomiędzy 3 lub 4 biegową skrzynią ręczną bądź automatyczną. Oczywiście do tego wszelkie pakiety stylizacyjne. Chromowany koń na grilu był elementem obowiązkowym.



Rok 1965 przyniósł wiele zmian w Mustangu. Wprowadzono nowy model o nazwie “Carroll Shelby's GT-350”. Silnik 120 KM, 200 CID 6 cylindrowy zastąpił 170-tkę CID. Silnik 289-2V, 200 KM V-8 zastąpił 260-tkę 2V. W silniku 289-4V wprowadzono zmiany I zwiększono moc do 225 KM. Silnik 289-4V Hi-Po pozostawiono bez zmian. Nowa opcja wyglądu zewnętrznego została dodana do pakietu stylizacyjnego – pokrowce siedzeń z wyszytym biegnącym koniem, nowe pokrycia drzwiowe z podłokietnikiem, pięć wskaźników auto gage, drewniana kierownica oraz wstawki w desce rozdzielczej.



Kolejna opcja zaprezentowana w kwietniu 1965 roku o nazwie GT była dostępna z dwoma najmocniejszymi silnikami. W skład wchodziło – 5 instrumentowy panel auto gage, hamulce tarczowe, szybszy i dokładniejszy układ kierowniczy, podwójny wydech oraz lampy przeciwmgielne na grilu. W 1966 roku wprowadzono modyfikacje bardziej kosmetyczne jak drobne zmiany w grilu czy trochę więcej chromu. 5 wskaźników auto gage wprowadzono jako standard. Różnego koloru wersje wnętrzna wzrosły do 34 opcji. Produkcja wyniosła 608 tysięcy w 1966 roku.



W 1967 roku wprowadzono pierwsze poważne zmiany stylizacyjne. Auto zostało mocno powiększone dzięki czemu dało się w nim zainstalować nową jednostkę napędową 320 KM w 390-ątce cid. Był to pierwszy z ogromnych silników zainstalowanych w Mustangu. Dodano również lepszy układ kierowniczy, konsolę środkową skierowaną do kierowcy, lepsze hamulce tarczowe, nową skrzynię biegów z możliwością wyboru trybu manualnego oraz automatycznego FMX. Wybór kolorystyki wnętrza zniwelowano z 34 do 20 opcji. Sprzedaż dobiła do 472 tysięcy.



1968 rok nie przyniósł rewolucyjnych zmian w samochodzie. Większość dotyczyła delikatnych stylizacji. Dodano radio stereo AM/FM stereo, przyciemniono tylnie szyby (tylko wersja coupe I fastback) oraz zmieniono przednie hamulce tarczowe na nowy lepszy model. Jednostka 302-4V, 230 KM zastąpiła silnik 289 Challenger Special z poprzednich lat. W tym roku wyprodukowano 317 tysięcy samochodów Mustang.



1969 rok to poważny restyling Mustanga. Wersja Fastback 2+2 została zastąpiona modelem SportsRoof . Nowa wersja była sporo dłuższa. Oferowano dwa nowe silniki dla tej wersji o nazwie Boss 302 oraz Boss 429. Po raz pierwszy wprowadzono numer VIN na drzwiach kierowcy, panelu kierowcy oraz na podszybiu widoczny od zewnątrz. Było kilka nowych modeli. Mustang E – standardowy ekonomiczny model SpotsRoof z 6 cylindrowym silnikiem i automatyczną skrzynią biegów. Kolejny model to Grande – zawierał dekory wnętrza, elektroniczny zegarek oraz super mocne audio. Mach 1 – dostępny tylko z ogromnymi silnikami V8 oraz nową stylizacją wnętrza, wyjątkową wykładziną podłogi oraz tylnimi siedzeniami z wysokim podparciem na plecy. Na zewnątrz pomalowano maskę na czarno, dodano na niej zapinki, dwa lusterka oraz podwójny wydech z chromowanymi końcówkami. Kolejny model nosił majestatyczną nazwę Boss 302 – zbudowany po to, aby zakwalifikować się do SCCA (Sports Car Club of America) Trans-Am series. Boss 302 posiadał 290 konny silnik 302 i 4 biegową skrzynię. Najwiękrzy z Boss-ów 429 został zbudowany na podstawie wymagań NASCAR i posiadał silnik Semi-Hemi 429 CID, na którego potrzeby na masce powstało największe wybrzuszenie w historii mustanga. Aby utrzymać go na drodze dodano przedni spojler oraz koła na gigantycznych chromowanych felgach Magnum 500 z oponami F60 x 15. Boss 429 posiadał sportowe zawieszenie ze stabilizatorami, mocne hamulce tarczowe z przodu, wspomaganie kierownicy oraz chłodnicę oleju. W 1969 roku zbudowano 300 tysięcy Mustangów.

Rok 1970 nie pokazał ciekawych zmian. Przednie światła zmieniono na podwójne okrągłe, dodano pełną regulację siedzenia kierowcy I owalną kierownicę (aby ułatwić wsiadanie i wysiadanie).The engine lineup changed slightly for 1970. Silnik 390-tka został zastąpiony 351-2V Cleveland oraz 351-4V Cleveland zastąpił 351 Windsor. Model Mach 1, Boss 302, oraz Boss 429 były również dostępne w 1970. Produkcja w 1970 roku to 190 tysięcy Mustangów.



Rok 1971 zobaczył nową wersję stylizacyjną Mustanga. Była to ostatnia zmiana w pierwszej generacji Mustanga. We wrześniu 1970 roku przedstawiono nowego Mustanga, który był dłuższy oraz szerszy o kolejne kilka centymetrów. Jednym słowem przez całe swoje życie nabierał na rozmiarze. Zaprzestano produkcji silnika 6 cylindrowego 200 cid oraz 428, Boss 302 i Boss 429. Nowe silniki to Boss 351, 429, oraz Ram Air 429. Boss 351 dawał 330 KM, gdy obydwa silniki 429 wyciągały 370 KM. Wprowadzono nowy szeroki pasek chromu na krawędzi zderzaków oraz wróciła przepiękna maska z Shelby 1969r. Model Mach 1 oferowano do 1971 roku tylko z silnikiem V8. Nowy w 1971 był Boss 351 który zastąpił Boss 302 i Boss 429. Boss 351 posiadał 330 konny 351-4V Cleveland silnik, zawieszenie sportowe, 4 biegową skrzynię oraz podwójny wydech. W 1971 roku zbudowano 150 tyś Mustangów.

Odkąd Mustang przeszedł gruntowne zmiany w 1971 roku, to w 1972 nie wprowadzono żadnych konkretnych zmian oprócz zabiegów kosmetycznych. Prawdopodobnie z powodu nowych przepisów rządowych dotyczących ekonomi paliwa, wszystkie modele Boss przestano produkować. Na początku 1972 roku oferowano specjalną wersję 351HO. Był to Boss 351 z obniżoną kompresją. Produkcję roku zamknięto w liczbie 125 tysięcy

1973 był ostatnim rokiem wielkiej legendy. Dotychczasowy model został zastąpiony mniejszym oraz lżejszym - Mustang convertible który stał się ostatnim ze zmieniających się przez wiele kolejnych lat Mustangów. W 1973 roku wyprodukowano 135 tysięcy Mustangów .

Niestety nic już nie wróci tamtych czasów. Legenda minęła a obecne Mustangi to tylko zwykłe samochody bez duszy żerujące na logo i nazwie, aby zaspokoić potrzeby marketingowe. Lecz za 100 tysięcy dolarów można już kupić Mustanga np. z 67 roku GT500 w pełni ztuningowany z 1000 koni mechanicznych i instalacją NOS. Marzyć, że kiedyś będzie mnie stać. No cóż. Jak dla mnie historia kończy się w 1973 roku.


Lata 1974 do 2006. W tym okresie najgorsze było pierwsze 11 lat do 1985 roku, kiedy mustangi wyglądały jak ulepszona wersja "Łady Samara" …

1974 – Era generacji II rozpoczęta. Te małe samochodziki z malutkimi silnikami były odpowiedzią na kryzys paliwowy. Pomimo iż były wolne oraz droższe sprzedaż była ogromna. Samochód został okrzyknięty “Motor Trend's Car of the Year”. Poprawiono układ kierowniczy, stał się łatwiejszy oraz bardziej komfortowy. Wersja Convertible nie była dostępna ze względu na federalne przepisy bezpieczeństwa.
Silniki:
140cid 2.3L 2V 4-cyl 88 KM
171cid 2.8L 2V V-6 105 KM
Wyprodukowano: 385 tyś



1975 – radialne opony na stalowych polerowanych felgach jako standard. Wersja Ghia otrzymała winylowy dach.
Silniki:
140cid 2.3L 2V 4-cyl 88 KM
171cid 2.8L 2V V-6 105 KM
302cid 5.0L 2V V-8 140 KM
Wyprodukowano: 188 tyś



1976 – Cztero cylindrowy silnik był jednym z najlepszych pod względem spalania. Mustang II Stallion specjalna edycja posiadała znaczek ogiera na przednim zderzaku. Farrah Fawcett usportowił Cobre II z 1976 roku w telewizyjny programie "Charlie's Angels.". Cobra posiadała zainspirowane od wersji Shelby boczne pasy oraz przetłoczenia na masce,
Silniki:
140cid 2.3L 2V 4-cyl 88 KM
171cid 2.8L 2V V-6 105 KM
302cid 5.0L 2V V-8 140 KM
Wyprodukowano: 187 tyś



1977 – Kosmetyczne zmiany, aby samochód uzyskał bardziej sportowy wygląd. W wersji Mach1 dodano spojler pod przednim zderzakiem. Dodano również regulowane w 4 płaszczyznach siedzenia przednie.
Silniki:
140cid 2.3L 2V 4-cyl 92 KM
171cid 2.8L 2V V-6 103 KM
302cid 5.0L 2V V-8 134 KM
Wyprodukowano: 153 tyś



1978 – Dodano pakiet stylizacyjny o nazwie “Fresno cloth” specjalnie zaprojektowany dla żeńskiej części klienteli. Dodano siedem nowych kolorów, Cobra II stała się bardziej „krzykliwa”, duży napis na drzwiach COBRA. Jej standardowy silnik to 2,3L 4 cylindrowy, ale najbardziej popularne były 2.8L V-6 oraz 5.0L V-8.
Silniki:
140cid 2.3L 2V 4-cyl 92 KM
171cid 2.8L 2V V-6 103 KM
302cid 5.0L 2V V-8 134 KM
Wyprodukowano: 192 tyś



1979 – Rok ten zaznaczył się wprowadzeniem zawieszenia FOX. Oryginalnie zaprojektowane w 1978 roku dla Fairmont-a, platforma FOX okazała się być idealnym rozwiązaniem na długi czas dla Mustanga. Oficjalnie podano, iż wersja Convertible nie będzie produkowana do roku 1983. Dolny pas nadwozia Cobry został pomalowany na czarno oraz dodano vinyl na dach, aby dodać jej agresywnego wyglądu. W tym roku Cobra była oferowana tylko w wersji hatchback.
Silniki:
2.3L 2V 4-cyl 88 KM
2.3L 2V 4-cyl 132 KM
2.8L 2V V-6 109 KM
3.3L 1V 6-cyl 85 KM
5.0L 2V V-8 140 KM
Wyprodukowano: 369 tyś



1980 – Nie było praktycznie zmian w porównaniu do 1979 roku. Silnik 4,2L V-8 zastąpiono 5L V-8.
Silniki:
2.3L 2V 4-cyl 88 KM
2.3L 2V 4-cyl 90 KM
2.3L 2V 4-cyl 132 KM
3.3L 1V 6-cyl 91 KM
3.3L 1V 6-cyl 94 KM
4.2L 2V V-8 119 KM
Wyprodukowano: 271 tyś



1981 – Rok ten zaznaczył się w historii Mustanga ponieważ Hatchback-i miały sporo większe zainteresowanie niż coupe. Wręcz wyparły je z rynku. Trend trwał aż do 1993 roku.
Silniki :
2.3L 2V 4-cyl 88 KM
3.3L 1V 6-cyl 94 KM
4.2L 2V V-8 120 KM
Wyprodukowano: 182 tyś



1982 – Zaprzestano produkcji Cobr-y. Wprowadzono GLX, lecz była to wersja GT z kilkoma dodatkowymi opcjami. Powrót 5 litrowej wersji po dwóch latach nieobecności. Wprowadzenie pakietu o nazwie Special Service Mustangs.
Silniki:
2.3L 2V 4-cyl 88 KM
3.3L 1V 6-cyl 94 KM
4.2L 2V V-8 120 KM
5.0L 2V V-8 157 KM
Wyprodukowano: 130 tyś



1983 - Największą wiadomością tego roku było przywrócenie wersji convertible do produkcji. Kolejnym wielkim wydarzeniem było przywrócenie mocy w Mustangi. Silnik 5.0L V-8 produkował 175 koni mechanicznych. Dołożono również 5 biegową manualną skrzynię biegów. Po raz pierwszy na mustangu pojawił się owalny niebieski znaczek forda. GT dostał płaski pas na masce przypominający Boss-y oraz Mach-y z lat 70-tych.
Silniki:
2.3L 1V 4-cyl 88 KM
2.3L EFI 4-cyl 145 KM
3.8L 2V V-6 112 KM
5.0L 4V V-8 176 KM
Wyprodukowano: 120 tyś



1984 - Dwa nowe modele. SVO oraz Anniversary G.T. 350. GT oferowany jako hatchback oraz convertible. Do 5 litrowego 4 cylindrowego silnika można było dorzucić turbo za niewielką dopłatą. Wszystkie były malowane na kolor “Oxford White” z zewnątrz a wnętrze miało kolor, „Canyon Red”. Dodano pasy w dolnej części drzwi z napisem GT350. SVO to turbo doładowany cztero cylindrowy samochód konkurujący z europejskimi samochodami. Przedstawiono po raz pierwszy Mustanga Saleen, którego silnik z roku na rok miał dodawane modyfikacje silnika.
Silniki:
2.3L 1V 4-cyl 88 KM
2.3L EFI 4-cyl 145 KM
2.3L EFI 4-cyl 175 KM
3.8L EFI V-6 120 KM
5.0L EFI V-8 165 KM
5.0L 4V V-8 175 KM
Wyprodukowano: 141 tyś



1985 - Mustang zmienił “twarz”. Jego gril zamieniono na “nos”, który nadawał mu świerzy wygląd. Moc wersji SVO po modyfikacjach w silniki wzrosła z 175 do 205 koni mechanicznych. Ford wypuścił limitowaną wersję mustanga o nazwie Twister w ilości 90 szt.
Silniki:
2.3L 1V 4-cyl 88 KM
2.3L EFI 4-cyl 205 KM
3.8L EFI V-6 120 KM
5.0L EFI/4V V-8 165/210 KM
Wyprodukowano: 156 tyś



1986 - To rok zakończenia 3 letniego życia wersji SVO. Po za tym rok 1986 nie wniósł nic nowego w życie II generacji Mustanga.
Silniki:
2.3L 1V 4-cyl 88 KM
2.3L EFI 4-cyl 205 KM
3.8L EFI V-6 120 KM
5.0L EFI V-8 200 KM
Wyprodukowano: 224 tyś



1987 - Fox Mustang został odnowiony. Biegnąc śladem SVO, wszystkie Mustangi otrzymały aerodynamiczne lampy przednie. Wersja GT również otrzymała te lampy później zwane - "cheese graters".
Silniki:
2.3L 1V 4-cyl 88 KM
5.0L EFI V-8 225 KM
Wyprodukowano: 169 tyś



1988-89 - Mustangi pozostały niemalże identyczne jak w 1987 roku.
Silniki:
2.3L 1V 4-cyl 88 KM
5.0L EFI V-8 225 KM
Wyprodukowano w 1988: 211 tyś
Wyprodukowano w 1989: 209 tyś



1990 - Mustang uczcił 25 rocznice limitowaną edycją 2 tysięcy samochodów. Wersję tą nazwano „7up” od koloru marketingowego napoju ze względu na kolor „emerald green”.
Silnik:
2.3L EFI 4-cyl 88 KM
5.0L EFI V-8 225 KM
Wyprodukowano: 128 tyś



1991 - Podstawowy Mustang w zakupie przekroczył kwotę 10 tyś dolarów a wersja V-8 convertible kosztowała niecałe 20 tyś dolarów.
Silniki:
2.3L EFI 4-cyl 105 KM
5.0L EFI V-8 225 KM
Wyprodukowano: 98 tyś



1992 - Ford zaoferował limitowaną edycję o kolorze “Vibrant Red” model convertible z białymi kołami I specjalnym tylnim spojlerem. Wyprodukowano ich tylko 3333 szt.
Silniki:
2.3L EFI 4-cyl 105 KM
5.0L EFI V-8 225 KM
Wyprodukowano: 79 tyś



1993 - Ford wypuścił limitowaną edycję jasno żółtych mustangów oraz białych wersji LX convertibles. Ford powołał “Special Vehicle Team” (SVT) w 1991 aby stworzyć SUPER samochód. Grupa SVT stworzyła pierwszy samochód o nazwie “Mustang SVT Cobra”. Modyfikacje podniosły moc o 10 koni mechanicznych, lepsze hamowanie oraz zawieszenie. Później zaprezentowano „race-ready Cobra R” przygotowaną do wyścigów. Wersja ta nie posiadała tylnich siedzeń, klimatyzacji oraz wygłuszenia, aby zmniejszyć ciężar samochodu. Zrobiono ich tylko 107 sztuk. Wersja Saleen SA-10 została wypuszczona, aby uczcić jej 10 rocznicę. Planowano zbudowanie 10 takich samochodów, ale zrobiono ich tylko 9. Wszystkie były czarnymi hatchback-ami z sekwencyjnym numerem VIN.
Silniki:
2.3L EFI 4-cyl 105 KM
5.0L EFI V-8 205 KM
5.0L EFI V-8 235 KM
Wyprodukowano: 114 tyś



1994- Rok ten zaowocował czwartą poważną przeróbką Mustanga. Nowy samochód miał duuuuuuuuużo mocy oraz stylizację rodem z modeli 1964 roku. Konik na grilu powrócił w starym stylu po 16 latach nieobecności. Projektanci doszli do wniosku, że był to najlepszy ruch w stronę ukłonu dla legendarnej pierwszej generacji Mustanga. Wersję Cobra oferowano tylko w czarnym, czerwonym oraz białym kolorze. W opcji Indy 500 posiadała tylny spojler z trzecim światłem stopu zrobionym z diód LED.
Silniki:
3.8L V-6 145 KM Standard
5.0L V-8 215 KM GT
5.0L V-8 240 KM Cobra
Wyprodukowano: 123 tyś



1995 - Mustang jest prawie identyczny jak w 1994 roku. Wersję GTS dodano do oferty. GTS stał się standardem. 302cid V-8 z 5 biegową manualną skrzynią, brak tylniego spojlera, brak lamp przeciwmgielnych ale za to felgi aluminiowe 16"x7". Mustang GTS odziedziczył wnętrze po wersji V-6. Siedzenia regulowane na 4 sposoby elektrycznie tylko na zamówienie. Zamki oraz okna sterowane manualnie, tylko lusterka były elektryczne. Klimatyzacja oraz radio było standardem. Wszystkie opcje przygotowane dla wersji V6 były dostępne dla GTS. Klienci mogli zamówić sobie GTS z takimi opcjami, jakie chcieli. Dawne hasło reklamowe powróciło „to samochód, który sam projektujesz dla siebie”. Cobrę napędzał ten sam silnik 240 KM 5.0L V-8. Samochód przyśpieszał do 60 mil na godzinę w 6.7 sekundy i osiągał 140 mpg. 1995 Rok okazał się ostatnim dla dobrze znanego silnika 5.0L. Po sukcesie w 1993 grupy SVT z samochodem Mustang Cobra R, SVT i inżynierowie rozpoczęli pracę nad jeszcze mocniejszą wersją Cobr-y R. Oferowano silnik 300 koni mechanicznych 5.8L V-8. Powołano grupę “20 gallon Fuel-Safe™”, aby uporali się ze spalaniem. Za to grupa Tremec™ musiała wzmocnić skrzynię biegów, aby poradziła sobie z tak potężnym silnikiem. Po zabiegach wszystkich grup projektowych, model R osiągał 60 mph w 5.4 sekundy i dobijał do 152mph.
Silniki:
3.8L V-6 145 KM Standard
5.0L V-8 215 KM GT
5.0L V-8 240 KM Cobra
5.8L V-8 300 KM Cobra R



1996 - Wprowadzono nowy silnik 4.6L Modular V-8. Model GT ma 215 koni mechanicznych, a Cobra 32 zaworowa DOHC ma 305 KM. Światła tylnie obrócono o 90 stopni oraz podzielono na trzy części aby przypominały te z pierwszej generacji (powrót do korzeni). Mustangi V-6 uzyskują 150 KM o 5 więcej niż w poprzednich latach. “Bright Tangerine” – tak nazywał się unikalny kolor w limitowanej ilości. Dla wersji SVT Cobra dołożono cztery nowe kolory - Laser Red, Crystal White, Black oraz Mystic (zmieniający się w zależności od padania promieni słonecznych lakier był zielony, purpurowy lub brązowy).
Silniki:
3.8L V-6 150 KM Standard
4.6L V-8 215 KM GT
4.6L V-8 305 KM Cobra
Wyprodukowano: 135 tyś



1997- W tym roku nic nie zmieniło się oprócz dodania do opcji kilku kolorów.
Silniki:
3.8L V-6 150 KM Standard
4.6L V-8 215 KM GT
4.6L V-8 305 KM Cobra
Wyprodukowano: 108 tyś



1998- Mustang był prawie identyczny w latach 96-97. Usunięto zegar z pulpitu królujący od 1994 roku.
Silniki:
3.8L V-6 150 hp Standard
4.6L V-8 225 hp GT
4.6L V-8 305 hp Cobra
Wyprodukowano: 175 tyś



1999- 35 rocznica, mustang zyskał nowy, świeży wygląd. W dalszym ciągu stosowano platformę z FOX-a. Delikatne linie z lat 94-98 zastąpiono ostrymi “cięciami”. Wypuszczono 1555 samochodów w limitowanej wersji czerwonej GT. SVT Cobra dostała okrągłe lampy przeciwmgielne oraz mały wlot powietrza na masce. Ford dał wersji Cobra 320 KM, lecz tak naprawdę uzyskiwały tylko 305 KM.
Silniki:
3.8L OHV 12-valve V-6 193 KM Standard
4.6L SOHC 16-valve V-8 260 KM GT
4.6L DOHC 32-valve V-8 320 KM Cobra
Wyprodukowano: 133 tyś



2000 - W tym roku Mustang nie przeszedł zmian. Dodano jedynie podwójny wydech w zderzaku wersji V-6 oraz GT. Był to również ostatni rok, w którym 16 calowe felgi Mustanga były standardem. Oferowano pakiet “Performance Red, Black, Silver, White, oraz Zinc Yellow, – który był sprzedawany tylko wiosną. Powtórzono go również w 2001 roku. Pakiet jaki był oferowany dla wersji GT zawierał:
- Specjalne 17" X 8" jaśniutkie, pięcio ramienne felgi z wyczynowymi oponami
- Kolor z limitowanej wersji na 35 rocznicę
- bliźniacze dwie czarne naklejki po każdej stronie maski
W tym roku nie produkowano modelu Cobra ze względu na duże problemy z rocznikiem 1999. Ale grupa SVT stworzyła Cobrę w kolorze czerwonym bez ogrzewania, klimatyzacji, tylnich siedzeń czy wyciszenia. Miała natomiast nowy przód, boczne wydechy, siedzenia sportowe, 5,4 litrowy silnik V-8 produkujący 385 KM. Wyprodukowano ich tylko 300.
Saleen był wciąż produkowany z silnikiem S-281 oraz turbo doładowanym S-281 SC, który można było nabyć za 38 tyś dolarów.
Silniki:
3.8L OHV 12-valve V-6 193 KM Standard
4.6L SOHC 16-valve V-8 260 KM GT
5.4L DOHC 32-valve V-8 385 KM Cobra-R
Wyprodukowano: 215 tyś



2001 - Wszystkie Mustangi w tym roku mają przyciemnione lampy z wersji 2000 Cobra R oraz większy bardziej przypominający skrzydło spojler. GT ma bardziej podniesiony spojler dachowy. 17 calowe koła wprowadzono jako standard do Mustanga GT. W tym roku dostępna była limitowana wersja o nazwie „Buliitt GT” w trzech kolorach – czarny, niebieski oraz zielony. Wnętrze tej wersji było w stylu retro oraz nowe siedzenia zaprojektowane w stylu lat 60-tych. Lewarek był aluminiowy a klamki srebrne. Ford planował wyprodukować 6500 modeli Bullitt, lecz zbudowano ich tylko 5582. Cobra w tym roku zyskała nowe wnętrze, spojler z wersji V-6 oraz 320 konny 4,6 litra silnik DOHC V-8.
Silniki:
3.8L OHV 12-valve V-6 193 KM Standard
4.6L SOHC 16-valve V-8 260 KM GT
4.6L SOHC 16-valve V-8 265 KM Bullitt
4.6L DOHC 32-valve V-8 320 KM Cobra



2002 - W tym roku Ford zmienił broszurę reklamową po tragicznych wydarzeniach 11 września, ze względu na obecność zdjęcia World Trade Center. Oferowano Visteon Mach 1000 audio system. System audio produkował 1100 watt. Miał 6 subwoferów, 4 głośniki średnio tonowe oraz 4 tweetery. Standardem w Mach 1000 była zmieniarka płyt z opcją mp3. Pas boczny na wersji V-6 stał się cieńszy i wprowadzono do niej 16 calowe koła jako standard. Wszystkie wyprodukowane Cobry zostały wywiezione do Australii, gdzie przełożono kierownice na prawą stronę.
Silniki:
3.8L OHV 12-valve V-6 193 KM Standard
4.6L SOHC 16-valve V-8 260 KM GT



2003 - Kolory Shadow Grey oraz Redfire zostały dodane do opcji, zastępując Mineral Grey oraz Laser Tint Red. Azure Blue był dostępny tylko dla wersji Mach. V-6 otrzymał maskę Cobry z lat 1999 oraz 2001. Dodano nową opcję wnętrza dla wersji GT. Ford w tym roku obchodził swoją 100 rocznicę i wypuścił z tej okazji limitowane modele samochodów F-Series Super Duty truck, Explorer, Taurus, Fokus orazMustang GT. Rocznicowe modele były tylko w kolorze czarnym. Powrócił Mach 1 z cztero zaworowym silnikiem V-8 o mocy 305 koni mechanicznych. Cobry miały turbodoładowany silnik 4,6L DOHC V-8 o mocy 390 KM oraz 6 biegową skrzynię biegów.
Silniki:
3.8L OHV 12-valve V-6 193 KM Standard, Pony
4.6L SOHC 16-valve V-8 260 KM GT
4.6L DOHC 32-valve V-8 305 KM Mach 1
4.6L DOHC 32-valve V-8 390 KM Cobra
Wyprodukowano: 155 tyś



2004 - Ten rok to 40 rocznica “życia” Mustanga. Wszystkie modele oprócz Cobry miały oznaczenie z tego tytułu na zderzaku. Jako opcję dodano radio firmy SIRIUS satellite. Dodano również opcję otwierania drzwi bez kluczyka i zamków.
Silniki:
3.8L OHV 12-valve V-6 193 KM Standard, Pony
3.9L OHV 12-valve V-6 193 KM Standard, Pony
4.6L SOHC 16-valve V-8 260 KM GT
4.6L DOHC 32-valve V-8 305 KM Mach 1
4.6L DOHC 32-valve V-8 390 KM Cobra



Począwszy od 2004 roku drobne zmiany... na które teraz nie mam czasu ;P