Fantastyczna wiadomość! Po ośmiu latach przerwy Robert Kubica znów będzie się ścigał w F1

Jest wrzesień roku 2005. Robert Kubica pewnie zmierza po tytuł mistrza świata w Formuła Renault 3.5. Otrzymuje on zaproszenie od zespołu Minardi na jazdy testowe. Robert nie ma jeszcze wtedy Superlicencji FIA, więc nie może skorzystać z zaproszenia, by zasiąść za kierownicą bolidu F1. 1 grudnia w nagrodę za wygranie World Series by Renault Robert bierze udział w testach teamu Renault. Po tych testach otrzymał propozycję dołączenia do teamu Renault, jednak 20 grudnia BMW Sauber ogłosił, że podpisał kontrakt z naszym rodakiem. Kubica został trzecim kierowcą teamu.

I byłby nim przez cały sezon 2006, gdyby nie uśmiech losu. Po pierwsze, na testach błyszczał, zajmując czołowe lokaty, a po drugie, przed Grand Prix Węgier zespół poinformował, że jeden z kierowców, Jacques Villeneuve, nie może startować w wyścigu z powodu wypadku, który miał miejsce kilka dni wcześniej na torze Hockenheimring. Jego miejsce zajął Kubica. Wyścig ten był prawdziwą huśtawką nastrojów. Robert rozpoczął go z 9. pozycji, a na drugim okrążeniu popełnił błąd, który spowodował spadek na 16. pozycję. Na 16. okrążeniu był 11., ale stracił skrzydło w wyniku poślizgu. Po jego wymianie na 19. okrążeniu spadł na 14. pozycję. Na 45. okrążeniu, gdy zjechał do pit stopu, był już ósmy. Do mety dojechał na 7. pozycji. I został zdyskwalifikowany, bo po ważeniu bolidu okazało się, że jest on 2 kg za lekki. Winowajczynią okazała się być gaśnica, która się rozszczelniła i spowodowała spadek masy pojazdu.

Po tym wyścigu włodarze BMW Sauber zobaczyli talent Polaka i już następnego dnia ogłoszono wiadomość, że Jacques Villeneuve rozwiązał kontrakt z zespołem za porozumieniem stron. Nie wiem, jak bardzo to porozumienie było porozumieniem, a jak bardzo perswazją ze strony Saubera. Dość powiedzieć, że Jacques do dziś ma żal do Roberta o to, ze wysiudał go z bolidu i nie przepuści żadnej okazji, by wbić Robertowi szpilę. W dalszych wyścigach bywało różnie. Swój debiutancki sezon Robert ukończył na 16. pozycji na 27 startujących kierowców. Wynik rewelacyjny, zwłaszcza że startował w 6, a ukończył tylko 5 z 18 wyścigów. Jacques Villeneuve startował w 12 wyścigach, z czego 4 nie ukończył i zajął... 15. pozycję, uzyskując w generalce tylko punkt więcej od Roberta. To pokazuje, jakim talentem jest obdarzony Kubica. BMW Sauber przedłużył Robertowi kontrakt i ten został podstawowym kierowcą teamu na rok 2007.


W roku 2007 szło Robertowi różnie. Z 17 wyścigów 3 nie ukończył, a jeden opuścił. Dlaczego? Bo to właśnie w tym roku miał spektakularną kraksę na GP Kanady. Wypadek wyglądał bardzo groźnie i wszyscy obawiali się o życie Kubicy. Jednak wyszedł on z wypadku praktycznie bez szwanku. Zawodnik miał jedynie lekkie wstrząśnienie mózgu i skręconą kostkę. Jak dużo miał szczęścia? Bardzo dużo. Z prędkością 230 km/h rąbnął w betonową bandę, od której się odbił i koziołkując, przeleciał na drugą stronę toru. Według badań FIA, w trakcie wypadku Kubica przeżył przeciążenie średnie równe 28 G, przy wartości szczytowej bliskiej 75 G. Po tym wypadku w dalszej części sezonu jechał przyzwoicie, by na koniec swojego debiutanckiego sezonu w F1 zająć doskonałą 6. lokatę w klasyfikacji generalnej.


I nadszedł pamiętny rok 2008. Pierwszego GP Robert nie ukończył, ale w kolejnym zajął 2. miejsce. A to zwiastowało bardzo dobry sezon w jego karierze. I rzeczywiście - zajmował miejsca na podium (2 i 3) oraz w czołówce blisko podium. Aż do GP Kanady. A tym razem ten wyścig okazał się dla Roberta szczęśliwy. Bowiem ukończył go na 1. miejscu. I była to jak dotąd jedyna wygrana w jego karierze w F1. Cały sezon zakończył na miejscu 4. i zabrakło mu punktu do podium.


W roku 2009 Robert Kubica był widziany jako jeden z faworytów do wygrania klasyfikacji generalnej. Niestety na skutek awarii, kolizji czy błędnych decyzji zespołu Robertowi nie szło jak powinno. Ponadto w teamie narastał konflikt pomiędzy nim a Nickiem Heidfeldem, który nie mógł się pogodzić z tym, że przestał być pierwszym kierowcą w teamie. Ostatecznie Kubica skończył zmagania na 14. pozycji i był to jego ostatni sezon w BMW Sauber. Od roku 2010 reprezentował barwy Renault.


Rok 2010 - pierwszy sezon w Renault był dla Kubicy nie najgorszy. W klasyfikacji generalnej zajął 8. lokatę. Podczas gdy jego partner z zespołu Witalij Pietrow był dopiero 13. To pokazuje, jak wyśmienitym kierowcą jest Robert i ile potrafi wycisnąć z bolidu. Niestety dla Kubicy Renault nie zabrania swoim kierowcom brania udziału w innych seriach wyścigowych i rajdach. Robert łapie bakcyla rajdów samochodowych i w przerwach pomiędzy GP F1 bierze sobie udział w Rajdowych Mistrzostwach Europy, startując na Renault Clio S1600. I właśnie ta pasja stała się przyczyną jego osobistego dramatu.


Bo oto nadszedł rok 2011. Robert przedłużył kontrakt z Renault o rok. 31 stycznia 2011 odbyła się prezentacja bolidu Renault R31, w której brał udział Kubica. Następnie odbyły się testy na torze Ricardo Tormo, gdzie osiągnął on najlepszy czas. To zapowiadało bardzo dobry sezon dla Polaka.

6 lutego 2011 Robert Kubica bierze udział w lokalnym, mało ważnym rajdzie Ronde di Andora. Jedzie Škodą Fabią S2000 Evo2, należącą do zespołu DP Autosport. Na pierwszym odcinku specjalnym Kubica uderzył lewą stroną samochodu w barierę. Bariera, którą rozkręcili lokalsi, bo im przeszkadzała w przejściu przez ulicę, wbiła się w auto, przeszła przez ścianę grodziową pojazdu i przygniotła kierowcę. Jego pilot Jakub Gerber wyszedł z auta o własnych siłach i bez obrażeń. Aby wydostać Kubicę z wraku, trzeba było rozciąć karoserię.


Polski kierowca został zabrany helikopterem do szpitala Santa Corona w Pietra Ligure. Przyczyną wypadku był prawdopodobnie mokry asfalt oraz jego wybrzuszenie z powodu wystającego korzenia drzewa. Robert doznał wielomiejscowych złamań prawej ręki i nogi oraz uszkodzenia kości dłoni. Rozpoczęła się trwająca siedem godzin operacja prowadzona przez prof. Mario Igora Rossello. Lekarze musieli zatamować krwotok, a następnie złożyli kości w uszkodzonej ręce i nodze. Dzień później Kubica został wybudzony ze śpiączki farmakologicznej, zakończono intubację i nawiązano z nim kontakt, Kubica narzekał na ból operowanej nogi i ręki. 9 lutego poinformowano, że Kubica zostanie przeniesiony z oddziału intensywnej terapii na ortopedię. Przeprowadzono kolejną operację złamanej prawej ręki i stopy. 11 lutego 2011 kardynał Stanisław Dziwisz życzył kierowcy powrotu do zdrowia i przekazał mu relikwie, o które prosił sam Kubica – kroplę krwi i skrawek szaty Jana Pawła II. 23 kwietnia 2011 wyszedł ze szpitala. Wypadek przerwał jego karierę w F1. Jak przyznał sam Robert Kubica, w chwili wypadku był związany przedwstępną umową z zespołem Scuderia Ferrari i po zakończeniu sezonu miał zostać przedstawiony jako nowy kierowca włoskiej ekipy. Zastępcą Kubicy w zespole Renault został Nick Heidfeld, jego były partner z zespołu BMW Sauber. Ot, taki rechot historii.


Rok 2011 i 2012 to walka Roberta o powrót do zdrowia.

W styczniu 2012 Robert powrócił do szpitala. W wyniku upadku złamał kość piszczelową - w tym samym miejscu, w którym była złamana w wypadku prawie rok wcześniej. We wrześniu wraca do rajdów (silny z niego chłop). Kubica startuje w tym roku w 4 rajdach. W 3 z nich wygrywa, w czwartym zalicza niegroźnego dzwona, rajdu nie kończy.


Nadchodzi rok 2013 i starty w WRC-2 i Rajdowych Mistrzostwach Europy. O ile w Mistrzostwach Europy zbyt wielkiej kariery nie zrobił (ukończył jeden rajd), o tyle w WRC-2 w pierwszym jego sezonie w klasyfikacji generalniej zdobywa 1. miejsce. Zwycięstwa przeplata ze spektakularnymi dzwonami, ale kierowca jadący Citroënem DS3 RRC w charakterystycznym srebrnym kolorze jest na ustach wszystkich pasjonatów rajdów. Robert znów daje nam wiele radości. I widać, że się odbudowuje i nabiera pewności siebie.


Lata 2014–2016 to starty w WRC. Kubica zmienia samochód na Forda Fiestę RRC. W rajdach startował ze zmiennym szczęściem. Często trapiły go awarie, przebite koła i pospolite dzwony, bo Kubica, trzeba Wam wiedzieć, nie odpuszczał. Gdzie inni hamowali, kurczowo trzymając się kierownicy i starając się nie popuścić, Kubica cisnął pedał gazu aż do odcinki. Bo taki on już jest. W roku 2014 zajął 16., a w 2015 12. miejsce w generalce. W kwietniu 2016 Robert wycofał się z WRC z powodu rozwiązania umowy ze sponsorem. Czemu zatem nie znalazł sobie innego sponsora i innego teamu? Otóż miał on propozycję od fabrycznego teamu Citroena, by jeździł w ich aucie po tym, jak wygrał w WRC-2. Propozycję odrzucił, bo jak sam stwierdził, jeszcze nie jest gotowy na to, by myśleć o ściganiu na najwyższym światowym poziomie. Od połowy 2016 roku Robert powrócił do wyścigów.


W roku 2017 Robert wyraził chęć powrotu do F1 i zaczął starania w tym kierunku. Nico Rosberg, który został menedżerem Roberta Kubicy, miał mu pomóc w powrocie do F1. 14 lipca 2017, w dniu rozpoczynającym treningi na Silverstone, Robert testował w symulatorze zespołu Red Bull Racing, model bolidu z 2017 roku. 24 lipca 2017 Renault oficjalnie potwierdziło, że Kubica 2 sierpnia przetestuje model z sezonu 2017 podczas oficjalnych testów dla kierowców na torze Hungaroring. Podczas nich przejechał 142 okrążenia i uzyskał czwarty czas podczas sesji. Na początku września Renault zdecydowało na sezon 2018 zatrudnić Carlosa Sainza. W połowie września Kubica testował w symulatorze brytyjskiego zespołu Williams w Grove, zaś na początku października zespół Williams potwierdził jego testy za kierownicą samochodu z 2014 roku – Williamsem FW36 na torach Silverstone i Hungaroring. Pierwszy z nich odbył się 11 października, a drugi 17 października. Testy zostały uznane przez brytyjski zespół za udane. O angaż w tym samym czasie starali się również: rezerwowy kierowca Williamsa Paul di Resta, wspierany przez zespół Mercedesa Pascal Wehrlein oraz rosyjski kierowca Danił Kwiat. 22 listopada Williams potwierdził, że w dniach 28-29 listopada Kubica weźmie udział w testach opon Pirelli, po Grand Prix Abu Zabi, i zasiądzie za kierownicą najnowszego modelu FW40 z 2017. Pierwszego dnia testów na Yas Marina Circuit, we wtorek 28 listopada, spędził za kierownicą bolidu sześć godzin, podczas których przejechał 100 okrążeń, pokonując 554 km. W drugim dniu testów, w środę 29 listopada, przejechał 27 okrążeń i zajął siódmą pozycję.


Rok 2018. Kubica zostaje kierowcą rozwojowym i testowym w Williamsie. Kierowcami etatowymi zostają Lance Stroll i Siergiej Sirotkin, do których przyległa łatka pay driverów, czyli kierowców, którzy za pieniądze wykupili sobie miejsca w bolidach F1. Podczas każdych testów Kubica wręcz ośmieszał etatowych kierowców Williamsa, zyskując nad nimi około sekundę przewagi. Wyglądało to jakby nauczyciel wyszedł na spacer z uczniakami.


Williams chyba zrozumiał swój błąd po tragicznym dla niego sezonie 2018, w którym wśród konstruktorów zajął ostatnie miejsce, a jego kierowcy znani byli z okupowania końca stawki. Jak mówili inżynierowie, jedyne konkretne dane odnoście tego co poprawić w bolidzie dawał im Kubica, ale on miał bardzo ograniczoną liczbę jazd w sezonie. Niemniej każdy z testów wykorzystał w 100%. Jak widać, z takiej postawy polskiego kierowcy Williams jest zadowolony, bo oto dziś

22 listopada Kubica został ogłoszony podstawowym kierowcą w teamie na rok 2019!

Gratulujemy Robert i mamy nadzieję, że transmisje F1 znów zrobią się ciekawe, bo że masz naturę walczaka, to już wiemy. Wszystkiego, co najlepsze. A że w 2020 zwalnia się fotel w Ferrari, to kto wie... Może co się odwlecze, to nie uciecze... Forza Robert!