Powrót legendy - wskrzeszenie motocykla Sokół
Amerykanie mają swojego Harleya Davidsona, a Polacy nie gęsi i też stworzyli swoją maszynę, która do dziś ma status kultowej. Motocykl Sokół królował na naszych drogach kilkadziesiąt lat temu, potem trafił do muzeów. Na szczęście zupełnie niedawno okazało się, że wkrótce wróci na szosy.
Po pierwszej wojnie światowej palącą potrzebą dla wojska stało się posiadanie ciężkiego motocykla, który służyłby zarówno w wojsku, jak i wykorzystywany byłby do potrzeb cywilnych.
Działania wojenne udowodniły, że taki motocykl wyposażony w kosz boczny, do którego przytwierdzony jest karabin maszynowy jest niezwykle skutecznym narzędziem na froncie. Jego ogromną zaletą jest mobilność. Dlatego też Wojsko Polskie złożyło zapotrzebowanie na budowę tego typu maszyn.
Pominiemy opis przygotowań i prototypów i od razu przejdziemy do roku 1933, w którym to zaprezentowano motocykl CWS M111. W 1935 roku motocykl ten nazwano ostatecznie Sokół 1000 M111. Tak narodziła się legenda. Motocykl produkowany był przez Państwowe Zakłady Inżynierii w Warszawie, a o jego jakości świadczy fakt, że każdy motocykl był wstępnie docierany w firmie, każdy musiał odbyć 25-kilometrowy test drogowy, co 10 silnik trafiał na hamownię, na której sprawdzano jego parametry.
Tak narodziła się legenda. Motocykl był niezwykle trwały, przy zachowaniu niezwykle wysokiej jakości jego cena była umiarkowana. Czterosuwowy, dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem w układzie V osiągał moc roboczą 18 KM, a maksymalną 22 KM. Napęd był przekazywany za pomocą łańcucha na koło tylne, a prędkość maksymalna wynosiła 100 km/h bez kosza i 90 km/h z koszem. A brzmienie silnika? Kto raz usłyszał - nie zapomni do końca życia. Oprócz Sokoła 1000 powstawały także mniejsze Sokoły 600, 500, 200 oraz po wojnie Sokół 125, który był produkowany w latach 1947 - 1950 i był pierwszym powojennym motocyklem produkowanym w Polsce. W roku 1950 postanowiono zaprzestać produkcji Sokoła. Wyprodukowano 3400 Sokołów 1000, z czego do dziś znana jest liczba 25 jeżdżących Sokołów i kilku egzemplarzy w trakcie renowacji. I tak oto legenda odeszła - zdawałoby się bezpowrotnie.
Szansę wykorzystano i oto w roku 2014 zaprezentowano Sokoła 1300 o mocy 60 - 88 KM. Motocykl ma bardzo modny wygląd retro, jednak jak w pierwowzorze jego rozwiązania konstrukcyjne są bardzo nowoczesne (silnik i skrzynia biegów produkowane są w zakładach Kiwi Indian w USA), pozostałe podzespoły są wykonywane w Polsce z zachowaniem najwyższych standardów jakości. Jak przebiega budowa nowego motocykla? Jak wygląda produkt finalny? Zapraszam do obejrzenia galerii.
Zdjęcia pochodzą z oficjalnego fanpage firmy, czyli https://www.facebook.com/pages/Sok%C3%B3%C5%82-Motocykle/498000466877072?ref=ts&fref=ts
Na zakończenie powiem, że w planach jest wypuszczenie motocykla Sokół 1800 o mocy 120 - 180 KM. Trzymamy kciuki za powodzenie projektu, gratulujemy wytrwałości i czekamy na nowe piękne Sokoły.
A jeżeli masz jeszcze pewien niedosyt, to możesz posłuchać co o Sokołach opowiada człowiek, który we o nich naprawdę dużo - Piotr Kawałek
https://www.youtube.com/watch?v=HoSmtV5OxIY
https://www.youtube.com/watch?v=E_Uph3zu6lM
Źródła: 1, 2, 3, 4, 5.
Jak powstawał pierwszy Sokół
Po pierwszej wojnie światowej palącą potrzebą dla wojska stało się posiadanie ciężkiego motocykla, który służyłby zarówno w wojsku, jak i wykorzystywany byłby do potrzeb cywilnych.
Działania wojenne udowodniły, że taki motocykl wyposażony w kosz boczny, do którego przytwierdzony jest karabin maszynowy jest niezwykle skutecznym narzędziem na froncie. Jego ogromną zaletą jest mobilność. Dlatego też Wojsko Polskie złożyło zapotrzebowanie na budowę tego typu maszyn.
Pominiemy opis przygotowań i prototypów i od razu przejdziemy do roku 1933, w którym to zaprezentowano motocykl CWS M111. W 1935 roku motocykl ten nazwano ostatecznie Sokół 1000 M111. Tak narodziła się legenda. Motocykl produkowany był przez Państwowe Zakłady Inżynierii w Warszawie, a o jego jakości świadczy fakt, że każdy motocykl był wstępnie docierany w firmie, każdy musiał odbyć 25-kilometrowy test drogowy, co 10 silnik trafiał na hamownię, na której sprawdzano jego parametry.
Tak narodziła się legenda. Motocykl był niezwykle trwały, przy zachowaniu niezwykle wysokiej jakości jego cena była umiarkowana. Czterosuwowy, dwucylindrowy silnik chłodzony powietrzem w układzie V osiągał moc roboczą 18 KM, a maksymalną 22 KM. Napęd był przekazywany za pomocą łańcucha na koło tylne, a prędkość maksymalna wynosiła 100 km/h bez kosza i 90 km/h z koszem. A brzmienie silnika? Kto raz usłyszał - nie zapomni do końca życia. Oprócz Sokoła 1000 powstawały także mniejsze Sokoły 600, 500, 200 oraz po wojnie Sokół 125, który był produkowany w latach 1947 - 1950 i był pierwszym powojennym motocyklem produkowanym w Polsce. W roku 1950 postanowiono zaprzestać produkcji Sokoła. Wyprodukowano 3400 Sokołów 1000, z czego do dziś znana jest liczba 25 jeżdżących Sokołów i kilku egzemplarzy w trakcie renowacji. I tak oto legenda odeszła - zdawałoby się bezpowrotnie.
Powrót legendy
Aż do roku 2012, kiedy to w Warszawie powstały Prywatne Zakłady Inżynieryjne Sokół Motocykle S.A. I pojawiła się szansa na wskrzeszenie legendy. W ciszy i bez zbędnego medialnego szumu zaczęto projekt nowego polskiego motocykla.Szansę wykorzystano i oto w roku 2014 zaprezentowano Sokoła 1300 o mocy 60 - 88 KM. Motocykl ma bardzo modny wygląd retro, jednak jak w pierwowzorze jego rozwiązania konstrukcyjne są bardzo nowoczesne (silnik i skrzynia biegów produkowane są w zakładach Kiwi Indian w USA), pozostałe podzespoły są wykonywane w Polsce z zachowaniem najwyższych standardów jakości. Jak przebiega budowa nowego motocykla? Jak wygląda produkt finalny? Zapraszam do obejrzenia galerii.
Zdjęcia pochodzą z oficjalnego fanpage firmy, czyli https://www.facebook.com/pages/Sok%C3%B3%C5%82-Motocykle/498000466877072?ref=ts&fref=ts
A jeżeli masz jeszcze pewien niedosyt, to możesz posłuchać co o Sokołach opowiada człowiek, który we o nich naprawdę dużo - Piotr Kawałek
https://www.youtube.com/watch?v=HoSmtV5OxIY
https://www.youtube.com/watch?v=E_Uph3zu6lM
Źródła: 1, 2, 3, 4, 5.
Oglądany:
45615x
|
Komentarzy:
39
|
Okejek:
218
osób
Najpotworniejsze ostatnio
Najnowsze artykuły
18.08
- Mistrzowie internetu CXXVI - Złe decyzje adminów Demotów (33)
- Intrygujące tajemnice zwiastunów filmowych (20)
- Agan Harahap - człowiek, który potrafi zmieniać przeszłość i wsadził wielu celebrytów za kratki (16)
- Wielopak Weekendowy DCCLXXXVII
- Ciężkie by było życie krokodyla między ludźmi (15)
- Piękne dziewczyny w kusych szortach XX (13)
- Bliskie spotkania z człowiekiem sowieckim (169)
- 36 dowodów na to, że nie wszyscy policjanci są pozbawieni poczucia humoru (53)
- Poruszające fotografie pokazujące jak starzeją się psy (32)
17.08
- Najmocniejsze cytaty ostatnich dni - Szokujące wyznanie 37-letniej seksoholiczki (198)
- 10 pozytywnych newsów, które mogliście przegapić (90)
- MŻJDD - przypadki wyjątkowego pecha i niesprawiedliwości wszelakiej (75)
- Potwornickie ciekawostki - psychodeliki z wątroby żyrafy i wstydliwy Stalin (31)
- Z salonu wyjechało nowiutkie Ferrari za 2,5 mln zł. Kilka sekund później stało się to... (37)
- Ładne dziewczyny i głupie miny IV (32)
- Rosja to nie kraj, to stan umysłu LXII - radzieckie drewniane UFO (18)
- Pełne seksapilu czarno-białe fotografie (17)
- Najdziwniejsze podpisy zdjęć w Wikipedii (22)
- Wymarzone podróże, które nie wytrzymują konfrontacji z rzeczywistością (141)
- Ludzie mają obsesję na punkcie celebrytów. Ta kobieta to obnaża, parodiując ich selfie (50)
Jak to drzewiej bywało
Dobra, dobra. Chwila. Chcesz sobie skomentować lub ocenić komentujących?
Zaloguj się lub zarejestruj jako nieustraszony bojownik walczący z powagą