to już sie opera mydlana robi

musiałem puknąć młotkiem, zeby zastartował. A w zeszłym roku był robiony

Młotek był robiony

też.

nówka sztuka, specjalnie kupiony, zeby ręczny hamulec obstukiwać, jak sie zastanie, a tu nowe zastosowanie

Kup se rower, czy coś

Dlaczego :wisz-nu idąc chodnikiem nie pozdrawia mechaników na mieście?

:kashpir bo się na debili obraził i próbuje sam naprawiać

:wisz-nu szczotki do wymiany....

:symbiod
prawdopodobnie, ale wymieniane były jakieś pół roku temu. Aczkolwiek przy poprzednim rozruszniku do wymiany oprócz szczotek był jeszcze szczotkotrzymacz i coś jeszcze. 3 razy tamten był robiony i za po każdej wymianie objawy dawał takie same

Zmień mechanika

Na poważnie to tak miałem 20 lat temu w Dacii - zimne luty na tym co po tym szczotki się trą. Gościu przygrzał, przelutował i jak ręką odjął

Ty w ogóle jeździsz tym autem czy ono wiecznie stoi?

:kater
cały czas nim jeżdzę.

:wisz-nu to może przestań jeździć, to ono przestanie się psuć?

nie, to jest już ten typ co nawet jak stoi to się rozpada

:wisz-nu wymień mechanika na kogoś kto nie robi na odpier*dol się

Tobie się opłaca co miesiąc pakować w truchło (bo po twoich postach ciężko auto nazywać inaczej) pieniądze, zamiast wziąć kredyt na coś nowszego, i go spłacać co miesiąc?

Wstyd już pod remizę podjeżdzać

:tomcat_tc
1. to w zasadzie jest zuzycie eksploatacyjne. Myślisz, że w nowszym się części nie zużywają? Musiałbym chyba kupić coś z salonu. Bo mam takie szczęście, że jak kupię samochód od człowieka (nawet od znajomego) który twierdzi, że samochód jest bezawaryjny i nie trzeba przy nim nic robić, to znaczy, że właśnie ten czas dobroci dla kierowców się skończył
2. juz jeden kredyt na głowie mam
3. w nowym to nawet strach pogrzebać, tyle tam elektroniki, że jak coś upierdolę, to nawet nie zauważę.
4. wydać nawet - średnio - stówę miesięcznie na wymianę elementów przez - powiedzmy - pół roku to i tak jest niewiele. Jak już pisałem - ostatnio taką czarną serię miałem jakies 6 lat temu. Wtedy wydałem więcej, bo nie umiałem nic zrobić i kompletnie bałem się go dotknąć.
5. właśnie szukam w pobliżu mechanika, który będzie robił mi porządnie sprawy których sam boję się dotknąć. I przy okazji będzie chciał wytłumaczyć co i jak, żebym z pierdołami więcej do niego nie przyjeżdżal

:wisz-nu 1,3,4,5

ale kup sobie chociaż motórek, żeby w razie awarii nie mieć sraczki z dojazdami

:wisz-nu nie bój się nowych aut... bo po pierwsze mają porządne komputery i do nich interfejsy diagnostyczne kupisz nawet na allegro w cenie 50-200 pln (razem z softem) w większości przypadków, a to akurat bardzo pomaga w szybkim (często 100%) zdiagnozowaniu auta.

Przykładowo: BMW Scanner - którym możesz wszystko - 150 pln
Interfejs Mitsubishi - 70 PLN
OBDII/PIN21 (sam interfejs bez softu) 20-30 PLN

Co do kredytów, to może warto się zastanowić nad zmianą umowy o pracę na działalność, wpakować się w leasing na dobrych warunkach (tu mogę pomóc w razie czego), odpisać sobie vat, płacić mniejszy podatek dochodowy a ubezpieczenie, koła zimowe, naprawy, paliwo - wrzucić w koszty uzyskania przychodu i podobnie jak wyżej odliczyć vat itp. ?

:symbiod masz taki interfejs może?

:bbirdy bmw scanner (z tym, że sobie zdrooooowo przepłaciłe, ale wtedy to jeszcze była nowość), sprawuje się bez zarzutu, do mitsubishi też sobie kupiłem, ale jeszcze nie sprawdziłem bo "dostawa się opóźni 3 tygodnie"

Tak czy inaczej zwraca się błyskawicznie bo "tanie sprawdzanie" to od 150 do 250 pln (pełny test i wykaz błędów), skasowanie jednego błędu ok. 50-150 a z kolei w serwisach od 450-750.... więc i tak warto zainwestować.

Testowałem też sobie BMW Inpa na zwykłym obd II / pin i też było ok, ale ze względu na możliwości i prostotę obsługi - scanner, DIS- fajny jest ale tylko dla zaawansowanych i to bardzo

Polski VAG - też działał pod ten interfejs, ale tym się specjalnie nie bawiłem i niepotrzebne mi to, działał też z jakimś softem do opli


edit: większość tych programów ma jedną wadę - działa po 32 bitowe systemy (tylko) i w dodatku pod XP (na szczęście mam takiego antyka 10 letniego z padniętą baterią... ale przetwornica wystarcza do pracy przy aucie), z kolei DIS to już unix.

Drugi poważny minus - jak już się wieści rozejdą, że masz porządny oryginalny interfejs a nie jakąś podróbę która raz działa a raz nie, to można popaść w alkoholizm bo co drugi z flaszką przyjeżdża żeby mu do auta zajrzeć

aha, okazało się, że rozrusznik był regenerowany półtora roku temu, nie pół roku, choć to i tak zbyt krótki okres, żeby się zużył, wytarł, czy coś tam

:wisz-nu żeby Cię pocieszyć, to powiem tak... w starym C klase z 94 roku (czytaj: 20 lat) dopiero po 19 był naprawiany!

no i okazalo sie,ze to elektromagnes się zbuntował, szczotki są jak nowe ale 150 w plecy

:wisz-nu nic to... jutro łożyska polecą albo bendix

a z rozrusznikiem to jeszcze był dodatkowy problem, że napięcie gdzieś wycieka


no i mam teraz pomiędzy rozrusznikiem, stacyjką i akumulatorem przekaźnik. I się zastanawiam czy traktowac to jako prowizorkę czy poważną naprawę...