Historia jest z 1941 roku, ale żeby ją zrozumieć, trzeba się cofnąć do czerwca 1667 roku. Trwa druga angielsko-holenderska wojna handlowa. Najsłynniejszy holenderski dowódca, admirał de Ruyter, facet, który seryjnie wygrywał z Anglikami bitwy morskie, rozpoczął operację, której celem było zniszczenie i upokorzenie angielskiej floty. Mianowicie podzielił swój zespół na dwie eskadry, z których jedna popłynęła w górę Tamizy, a druga - prowadzona przez wydzielony zespół pod dowództwem kapitana Jana van Brakela [nazwisko ważne dla ciągu dalszego historii] - przełamała obronę u ujścia rzeki Medway i popłynęła do Chatham.

Nie wdając się w szczegóły, operacja zakończyła się pełnym sukcesem Holendrów. To, że Angole sami spalili 30 swoich okrętów (by nie dostały się w ręce wroga) - to pikuś. To, że Holendrzy zniszczyli dalszych 13 okrętów Jego Królewskiej Mości - to pikuś. To, że zniszczono stocznie i składy (straty Royal Navy wyceniono na 200.000 ówczesnych funtów) - to też pikuś.
Ale Holendrzy zdobyli i uprowadzili do siebie dumę angielskiej floty, potężny okręt flagowy "King Charles"; postawili go u siebie (nie nadawał się do ich marynarki z uwagi na zbyt duże zanurzenie) i pokazywali zagranicznym delegacjom jako trofeum. To zapadło Anglikom w pamięć. Delikatnie mówiąc.

Wróćmy zatem do 1941 roku. Holendrzy walczą tym razem po stronie Anglików. Zdołali ewakuować na Wyspy swoją flotę, w tym stawiacz min ''Van Brakel''. 14 grudnia dostał rozkaz, a jakże, wpłynięcia w górę rzeki Medway, do Chatham. Obowiązywało zaciemnienie, radar był jeszcze luksusem.... Po drodze Holender trącił (panie, to tylko zarysowany lakier!) jeden z okrętów brytyjskich pilnujących ujścia. Dowódca brytyjskiego okrętu zawiadomił dowództwo portu:

- Van Brekel uszkodził nas i popłynął w górę Medway.

Nie trzeba było długo czekać na odpowiedź:

- Co, ZNOWU?!

Ha, widzę, podoba się

Przymierzam się do napisania artykułów o rajdzie Medway i o de Ruyterze. To była sondażowa zajawka

Ciekawe i mało znane fakty zawsze się podobają

piękna akcja zwłaszcza jak w filmie Admirał to pokazali. a co do Royal Charlesa - bo tak nazywał się ten okręt - to wejść na jego pokład w Amsterdamie mógł każdy po zapłaceniu kilku groszy i to najbardziej bolało angoli.Najlepiej walnij cały cykl artów o De Ruyterze - nikt bardziej od niego na takie coś nie zasługuje -

Właśnie ten film zainspirował mnie do odświeżenia i pogłębienia wiedzy o dR. W trakcie mi wyszło, że to temat na arta. Będę jakoś wolniejszy, to naskrobie.

A chętnie bym poczytał, czekam więc z niecierpliwością, bo zajawkę zrobiłeś lepszą niż te, które otrzymuje większość hitów z Hollywood.

Michiel de Ruyter to mój drugi ulubiony admirał w historii wojen morskich. Jakby chciał coś naskrobać to służę bibliografią.

, czekam na arty.

Bomba, dawaj więcej.

weź tylko po uwagę, że film jest sporym uproszczeniem. I wiele z tego co w nim zawarto jest spłycone do maksimum.

Komunikacja radiowa w portach, choć teoretycznie powinna być szybka, wyraźna i konkretna często "okraszana jest" humorem. Nieraz naprawdę ciętym. Jako, że moja praca głównie polega na radiowych rozmowach to dwa przykłady z naszego - Gdyńskiego - podwórka:

Włączone radio, słyszę korespondencję:
- Wydział, wydział, cysterna na Marsa proszę
- Nie no, tego nawet NASA nie potrafi
Wyjaśnienie: Mars to jeden z holowników obsługujących port. Zamawiali pewni paliwo lub chcieli zdawać wody zęzowe. NASA ma wyzwanie bo u nas cysterna na Marsa dotarła.

Jedna z motorówek MW poprosiła kapitanat o zgodę na przejście przez tzw. główki pilotowe, czyli najprościej - przecięcie toru wodnego w porcie. Odpowiedź kapitana portu (takim maksymalnie wyluzowanym głosem):
- Tak, może Pan, ale proszę uważać bo za chwilę będzie tam przechodzić MSC Lauren. Jeżeli Pan zdąży to proszę, ale niech się Pan z nim nie zderzy bo mu Pan zrobi dziurę w burcie i jeszcze go zatopi.
Problem w tym, że motorówka miała około 20 metrów długości a MSC Lauren to 365-metrowe bydle, pewnie nawet by nie zauważył że w coś uderzył.

Mars

proszę o więcej

Może i nie mięsny kawał ale dobra historia!